Présentation :
LittleCloud vous remercie d’avoir choisi de voler avec la Goose Mk2
M, Mini Goose ou Baby Goose. Il est important avant d’envisager
le premier vol de lire attentivement ce manuel.
Faites suivre ces manuels avec la voile en cas de vente d’occasion.
Vous trouverez dans ce manuel les données techniques de chaque
modèle, des conseils d’utilisation, des points importants à
respecter. En aucun cas ce manuel n’est là pour se substituer aux
écoles de parapente.
Si vous avez des questions sur des points particuliers non présentés
n’hésitez pas à contacter votre revendeur, votre moniteur ou
consultez notre site internet www.LittleCloud.fr ou notre page
LittleCloud sur Face Book. Vous pouvez également nous contacter
directement par email à [email protected]
Note: Les voiles LittleCloud sont conçues avec une approche
unique et différente du vol libre classique. Dans cette optique,
un discours honnête, la sécurité et le plaisir lors du vol sont les
éléments essentiels pour nous. Une mauvaise compréhension de
cette philosophie est source de beaucoup de critiques infondées
ou de mauvaises informations de la part du milieu professionnel.
N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des doutes!.
Faites vous plaisir en vol, ne négligez pas votre sécurité.
L’équipe LittleCloud.
Goose :
Le Soaring est une partie à part entière du parapente.
TurboSoaring est la version sous stéroïde! Tout autour du monde
existent des côtes permettant de voler en dynamique. Le Soaring est
bien souvent moins contraignant que le vol sur les sites de montagne.
La Famille LC explore le TurboSoaring depuis un petit moment
déjà, notamment l’équipe Hollandaise qui se fait remarquer
régulièrement avec ses expérimentations en tous genres
Pour être franc, j’ai longtemps été septique sur le vol en vent
très fort, pollué par des idées reçues ancrées dans le monde
du parapente. Les faits et le temps ont prouvé le contraire sous
réserve d’avoir le bon équipement, les bonnes techniques, la bonne
analyse. Au cours de ces années, il est apparu que la performance/
finesse/pénétration étaient des points clef pour le Soaring en vent
fort Le gros du travail a donc été de combiné performance sur ces
micros voiles avec une accessibilité et une sécurité importante, en
évitant les sur-réactions des ailes.
C’est sur ces points que LittleCloud fait la différence!
Nous avons développer la Goose Mk2 M- 16.5m2, issue de la gamme
Goose Mk2, La première véritable aile de TurboSoaring (vent
médium à fort). Une aile extrêmement fun, directe et tolérante.
Sa plage de vent démarre quand les parapentes peuvent encore
voler, un peu « punaisés » dans le ciel. Récemment, la MiniGoose
V2 est apparue à la gamme. Elle est basée sur la Goose Mk3, avec
une voute un peu plus agressive et un allongement légèrement
réduit pour garder le contrôle:-)
Avec 13.5m2, elle est réservée aux pilotes expérimentés et pour
une utilisation en vent fort.
La Baby Goose est une version réduite (10.5m2) de la Mini Goose
V2. Ces ailes offrent un niveau de plaisir au niveau pilotage inégalé
et inconnu dans le parapente! Un peu comme en Kite, s’équiper de
plusieurs tailles permet de couvrir une plage de vent plus large, et
donc d’augmenter son nombre de journée de vol annuel…
Bien sûr les petites EZ feront aussi l’affaire pour le TurboSoaring.
Ces ailes ont été spécifiquement conçues pour le soaring en bord
de mer. Elles peuvent être utilisées en montagne sous réserve de les
utiliser en conditions aérologiques adaptées au niveau du pilote!
Voler dans le vent fort n’est pas anodin et nécessite un bagage
technique spécifique indispensable pour votre sécurité!
Les élévateurs :
La Goose est équipée d’un mono élévateur à 3.5 branches. Les
élévateurs avants « A » sont recouverts d’une sangle rouge afin
de les identifier et de les différencier des élévateurs « B » et « C ».
Nous avons aussi équipé les élévateurs d’un accélérateur à pied
permettant de raccourcir les élévateurs « A » et « B », les élévateurs
« C » gardant la même longueur. Notez qu’en utilisant l’accélérateur,
l’angle d’incidence diminue et le risque de fermeture augmente.
Notez qu’il est aussi possible de piloter la Goose “aux C “. :à savoir,
vous pilotez en contrôlant l’incidence non pas avec les freins mais
avec la branche C des élévateurs. Cette technique reste réservée aux
pilotes expérimentés, le risque étant de décrocher la voile malgré
un point dur important (Réactions proches d’un B stall avec plus de
bascule arrière). Les élévateurs disposent aussi d’un système de trim.
Les crocs fendus sont positionnés 10 à 15cm plus haut que sur
un élévateur classique. Il est important de pensez à ajuster
Manuel de vol Goose/Turbosoaring
Lire le manuel avant toute utilisation de cette voile.
Plus d’informations disponibles sur : www.LittleCloud.fr, email : [email protected]
Manuel version : 1.0 04/03/2017
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