Charter
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réf.
Fig. 60
- Assembler et coller le nez du fuselage de la version avec
moteur thermique à partir de couples R16, R25, R26V et
R27V.
Fig. 61
- Coller le nez du fuselage au fuselage.
Coller les coffrages latéraux R22 et le coffrage de nez
R23. Retravailler la pièce R23 en fonction des contours
du couple R26V.
- Poncer proprement la totalité du nez du fuselage.
Fig. 62
- Planter les quatre écrous noyés V1 de l’arrière dans les
alésages des couples de nez.
Fig. 63
- Visser le support-moteur V2 à l’aide des vis V3.
Fig. 64 et 65
- Mettre le moteur V4 en place à titre d’essai et marquer les
dégagements à effectuer pour le silencieux dans le mon-
tant latéral droit et sur le nez du fuselage et les réaliser.
- Découper également le dégagement du palonnier des
gaz.
- Mettre le moteur en place dans le support-moteur, repé-
rer les alésage de Ø 3 mm à effectuer au travers de la bri-
que du moteur et percer les trous.
- Fixer d’abord le moteur en introduisant les vis V5.
- Monter le silencieux sur le moteur, vérifier que l’écart soit
suffisant par rapport au fuselage.
- Boucher le dégagement dans le secteur avant du fusela-
ge à l’aide de la bande de balsa V6 de 1,5 mm présentant
une madrure transversale.
Fig. 66
- En ligne avec le palonnier des gaz marquer et percer un
trou de Ø 3,5 mm dans le couple avant.
- Couper le tube-guide V7 à une longueur approximative de
240 mm, le mettre en place et le coller au couple avant.
- Souder la douille taraudée V8 sur la tringle, visser la
chape en plastique V9. Glisser la tringle en place et accro-
cher la chape au palonnier des gaz.
Fig. 67
- Munir le servo des gaz V10 des passe-fils et des man-
chons et le mettre en place.
- Couper le palonnier du servo selon les instructions four-
nies.
- Amener le servo en position “plein gaz” à l’aide de l’en-
semble de radiocommande, le carburateur est entière-
ment ouvert.
- Couper la tringle à la longueur appropriée. Souder la dou-
ille taraudée V8 en place et la munir d’un contre-écrou
M2. Raccorder la tringle au servo à l’aide de la chape V11.
Fig. 68 et 69
- Munir le réservoir V12 selon la notice jointe de deux rac-
cords.
- Fixer le réservoir en position d’implantation avec des
morceaux de mousse plastique mis en place antérieure-
ment.
- Raccorder les flexibles de carburant V13 couper à lon-
gueur suffisante (fig. 70). Repérer le flexible muni du plon-
geur avec un morceau de ruban isolant.
- Retirer le moteur.
- Il est recommandé de traiter antérieurement le logement
du réservoir avec du bouche-pores ou du vernis transpa-
rent pour le protéger du carburant.
- Installer le réservoir dans le fuselage en faisant passer les
flexibles du carburant par le grand alésage des couples
avant.
- Fixer le réservoir avec une baguette V14 de 8 x 8 mm
comme indiqué. Fixer la baguette avec un peu de colle
cyanoacrylate afin qu’il soit possible de la retirer pour
extraire le réservoir, si nécessaire.
Fig. 70
- Mettre le moteur en place et raccourcir les flexibles à car-
burant en conséquence. Le flexible repéré sera raccordé
au carburateur après la mise en place définitive du
moteur.
- Retirer le moteur. Le moteur ne sera collé qu’ultérieure-
ment après entoilage.
Notice de montage et d’utilisation
Stade de montage 6, les empennages
Liste des pièces composant les empennages
N°
Désignation
Matériau
Cotes
Nbre
de pièce
L 1
Transition de plan fixe vertical
balsa
6 mm
élément coupé au laser
1
L 2
plan fixe vertical, dérive
balsa
6 mm
élément coupé au laser
1
L 3
gouverne de direction
balsa
6 mm
élément coupé au laser
1
L 4
partie central
balsa
8 mm
élément coupé au laser
1
du plan fixe horizontal, stabilisateur
L 5
gouverne de profondeur
balsa
8 mm
élément coupé au laser
1
L 6
âme
balsa
8 x 3 mm
en fonction des indications du plan
12
L 7
bords d’attaque / de fuite
balsa
8 x 8 mm
en fonction des indications du plan
5
L 8
renforts
bouleau
3 mm
élément coupé au laser
2
L 9
charnière nylon
pièce
terminée
8
L 10
cheville de charnière (cure-dent),
n.c.
hêtre
Ø 2 mm
8