/ PM6
CLFG
11
16
26
41
61
81
101
dB(A)
50 Hz
65
65
66
69
71
73
77
60 Hz
66
66
67
70
72
74
79
kg
3 ~
30
35
41
55
70
72
76
1 ~
33
36
46
58
-
-
-
mm
3 ~
516
582
685
697
757
795
845
1 ~
575
615
693
763
-
-
-
mm
327
327
350
375
421
492
492
mm
234
234
254
254
294
372
372
l
0,7
0,7
0,8
0,8
1,0
1,0
1,0
1.2001
Anhang:
Reparación in situ: Para todas las reparaciones in situ, un electricista debe desconectar el motor para evitar un arranque no previsto del mismo.
Se recomienda que el técnico consulte el fabricante original o una filial, agente o técnico de servicio. Puede solicitarse la dirección del taller más
próximo al fabricante.
Después de cualquier reparación o antes de volver a instalarla, seguir las instrucciones que figuran en «Instalación y Puesta en Marcha».
Elevación y transporte: Para elevar y transportar las unidades CLFG 61, CLFG 81 y CLFG 101, debe utilizarse la armella de la bomba. El peso
de la bombas figura en la tabla abajo.
Almacenamiento: Las unidades CLFG deben almacenarse en condiciones ambientales secas con una humedad normal. Si debe almacenarse
durante más de 3 meses, recomendamos utilizar un aceite anticorrosión en lugar del lubricante normal.
Eliminación: Las piezas de desgaste rápido (que figuran en el listado de piezas de recambio) deben ser eliminadas de acuerdo con las normas
de sanidad y seguridad.
Listado de piezas de recambio:
E 101
➝
CLFG 11 - CLFG 101
Localización de averías
1.
El guardamotor detiene la bomba:
1.1 Comprobar que la tensión y frecuencia de servicio corresponden con la placa de datos del motor.
1.2 Comprobar las conexiones del tablero de bornes.
1.3 Reglaje incorrecto del guardamotor.
1.4 Guardamotor arranca demasiado de prisa.
Utilizar un retardo (versión IEC 947-4).
1.5 La bomba está demasiado fría.
1.6 Separador de vapor de aceite atascado o contaminado.
1.7 Contrapresión excesiva en la tubería de salida.
2.
Capacidad aspirante insuficiente:
2.1 Filtros de admisión atascados.
2.2 Tubería de aspiración demasiado larga o pequeña.
3.
La bomba no alcanza la sobrepresión:
3.1 Verificar existencia de fugas en la bomba o el sistema.
4.
La bomba funciona a una temperatura anormalmente alta:
4.1 Temperatura ambiente o de aspiración demasiado alta.
4.2 Estrangulamiento del aire de refrigeración
4.3 La viscosidad del lubricante es insuficiente.
4.4 Problema señalado en 1.6 y 1.7.
5.
El aire de salida contiene vapor de aceite visible:
5.1 El separador de vapor de aceite está incorrectamente montado.
5.2 Marca de aceite incorrecto.
5.3 Problema señalado en 1.6, 1.7, 4.1 y 4.3.
6.
La unidad produce un ruido anormal:
Nota: Un ruido de golpeteo de las paletas es normal al arrancar en frío siempre que cese a los dos minutos con un aumento de la temperatura
de funcionamiento.
6.1 Los casquillos están desgastados ver «mantenimiento».
6.2 El cilindro de la bomba está desgastado.
Solución: enviar la unidad completa al proveedor o servicio técnico autorizado para su reparación.
6.3 La válvula reguladora produce ruido.
Solución: cambiar la válvula.
6.4 Las paletas están dañadas.
6.5 La viscosidad del lubricante es insuficiente.
6.6 Problema señalado en 1.5.
7.
Agua en el lubricante - emulsionamiento:
7.1 La bomba aspira agua debido a la aplicación
Solución: Montar separadores de agua en el lado de vacío.
7.2 La bomba sólo funciona brevemente y no alcanza la temperatura de servicio normal.
Solución: Hacer funcionar la bomba con la entrada de aspiración cerrada hasta que se haya alcanzado la temperatura de servicio y luego
conectar a la aplicación.
Nivel ruido (máx.)
Peso (máx.)
Longitud
Anchura
Altura
Capacidad de aceite
