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g
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Entretien et maintenance
En cas d’intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher
la prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réembranchement ou un réarmement.
Ne pas effectuer de maintenance sur une pompe à température de fonctionnement (risque de blessure par huile chaude, ou par des
éléments chauds de la pompe).
1. Lubrification (photos
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et
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)
Selon la fréquence d'utilisation, contrôler le niveau d'huile. Première vidange après 200 heures de fonctionnement ( voir vis de vidange (K)). Les
vidanges suivantes sont à effectuer toutes les 2000 heures. En cas de forte présence de poussière, il faut cependant réduire cet intervalle.
Seules les huiles de lubrification correspondant à DIN 51 506 groupe VB / VBL, ou les huiles synthétiques recommandées par Rietschle peuvent
être utilisées. La viscosité de l'huile doit répondre à l'ISO-VG 320 (DIN 51 519).
Huiles Rietschle recommandées: MULTI-LUBE 320 (huile minérale) et SUPER-LUBE 320 (huile synthétique) (voir aussi la plaque de recom-
mandation des huiles (M)). En cas de forte température de l'huile (température ambiante ou d'aspiration au-delà de 30°C, mauvais refroidisse-
ment, fonctionnement en 60 Hz, etc. ...) la fréquence de vidange d'huile peut être réduite par l'utilisation d'une des huiles synthétiques recom-
mandées.
L’huile usagée est à éliminer selon les directives relatives à ce sujet.
En cas de changement de type d’huile, le réservoir doit être vidangé en totalité.
2. Nettoyage des filtres (photo
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)
Un entretien insuffisant des filtres à air diminue les performances de la pompe.
En fonction du degré d’impureté de l’air aspiré, les cartouches (f) doivent être nettoyées plus ou moins souvent par tapotement ou soufflage, voire
être remplacées.
Changement de filtres: dévisser les mollettes (g). Retirer le couvercle (h) avec son joint. Sortir les cartouches filtres (f) pour les nettoyer ou les
changer. Le remontage s’effectue en sens inverse.
Cartouches filtre (accessoire): Les cartouches du filtre d’aspiration étanche (ZVF) ou du séparateur de poussières (ZFP), sont en fonction du
degré d’impureté de l’air aspiré, à nettoyer plus ou moins souvent pas soufflage, voire à remplacer. Ces cartouches peuvent être sorties après
avoir défait les grenouillères.
3. Déshuilage (photo
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)
Un déshuileur fortement encrassé engendre une température élevée de la pompe, et dans des cas extrêmes peut même produire
une auto-inflammation de l’huile de lubrification.
Selon le degré d’impureté de l’air aspiré, l’élement déshuileur s’encrasse (on constate une élévation de la température de la pompe et de l’intensité
absorbée). C’est pourquoi, nous préconisons un remplacement du déshuileur (e) toutes les 2000 heures, un nettoyage de celui-ci n’étant pas
possible.
Changement: dévisser le couvercle de refoulement (T). Remplacer le déshuileur (e).
4. Accouplement (photo
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)
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d’accouplement (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Des
caoutchoucs usés sont reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de l’appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de l’arbre du rotor.
Pour vérifier l’état de l’accouplement, débrancher le moteur. Retirer les
vis (s
5
) de la bride moteur (n). Enlever le moteur (m) avec son demi-
accouplement (q). Si les caoutchoucs (k) sont endommagés, enlever les
circlips (I) des doigt d’accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k).
Laisser les entretoises (p). Vérifier les doigts d’accouplement (r), et les
changer si nécessaire, en enlevant les circlips (I
1
). Retirer le demi-accouple-
ment (q
1
) avec le ventilateur (v) de l’axe du rotor. Dévisser les écrous (u/w)
et changer les doigts d’accouplement.
Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.
