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Cura e manutenzione
Prestare attenzione affinché qualunque operazione di manutenzione sulle pompe venga effettuata esclusivamente in assenza di
tensione elettrica, disinserendo la spina o azionando l’interruttore principale.
Non effettuare la manutenzione a pompa calda. (Pericolo di ustioni per contatto con parti calde delle macchina o olio lubrificante caldo).
1. Lubrificazione (Fig.
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)
Verificare il livello dell'olio in base all'utilizzo. Primo cambio olio dopo 200 ore di funzionamento attraverso il punto di scarico olio (K). Successivi
cambi olio dopo 2000 ore. In presenza di grandi quantità di polvere abbreviare gli intervalli di tempo per il cambio dell'olio.
Possono essere utilizzati soltanto oli lubrificanti secondo DIN 51 506 Gruppo VB / VBL oppure oli sintetici consentiti dalla Rietschle. La viscosità
dell'olio deve essere conforme a ISO-VG 320 secondo DIN 51 519.
Oli Rietschle consigliati: MULTI-LUBE 320 (olio minerale) e SUPER-LUBE 320 (olio sintetico) (vedere anche targhetta oli consigliati (M)).
In caso di elevato carico termico sull'olio (temperature ambiente o di aspirazione oltre i 30°C, cattivo raffreddamento, funzionamento a 60 Hz
ecc.). l'intervallo per il cambio dell'olio può essere prolungato utilizzando l'olio sintetico raccomandato.
L‘olio esausto deve essere smaltito in base alle norme per la tutela dell’ambiente.
In fase di cambio olio svuotare completamente il serbatoio olio.
2. Filtraggio aria (Fig.
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)
Se non viene effettuata periodicamente la manutenzione dei filtri dell’aria, diminuisce la prestazione della pompa.
Le cartucce filtranti (f) vanno pulite o sostituite più o meno frequentemente a seconda della sostanza aspirata.
Svitare i pomelli (g). Togliere il coperchio (h) con la guarnizione. Togliere le cartucce (f) pulirle o sostituirle. Rimontare seguendo il procedimento
inverso.
Cartuccia filtrante (accessorio): la cartuccia del filtro ermetico supplementare (ZVF) o del separatore polveri (ZFP) va pulita più o meno
frequentemente a seconda delle impurità aspirate con un soffio d’aria oppure sostituita. La cartuccia può essere tolta dopo aver sganciato i
morsetti.
3. Separazione olio (Fig.
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)
Elementi disoleatori molto sporchi possono causare un sensibile aumento della temperatura nella pompa e possono, in casi
estremi, causare autocombustione dell’olio lubrificante.
Gli elementi disoleatori possono essere sporcati, dopo un lungo funzionamento da particelle di impurità trasportate nell’aria aspirata (in questo
caso l’assorbimento di corrente e la temperatura della pompa aumentano). Raccomandiamo quindi di sostituire il disoleatore ogni 2000 ore poiché
non è possibile effettuarne la pulizia.
Cambio: Svitare il coperchio (T). Sostituire il disoleatore (e).
4. Giunto (Fig.
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)
In base alle condizioni di funzionamento i giunti in gomma (k) sono soggetti ad usura e devono quindi essere controllati periodicamente. I giunti
in gomma usurati sono riconoscibili dal forte rumore che viene prodotto all’avviamento della pompa.
Giunti difettosi possono causare la rottura dell’albero del rotore.
Per controllare il giunto disinserire il motore. Svitare la vite (s
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) della flangia motore (n). Togliere il motore (m) assialmente con il giunto sul lato
motore (q). Se i giunti in gomma sono usurati, togliere gli anelli di sicurezza (l) dal perno (r) e sostituire il giunto (k). Lasciare l’anello distanziatore
(p). Controllare il perno (r) ed eventualmente sostituirlo; togliere l’anello di
sicurezza (l
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), togliere il giunto (q
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) con il ventilatore (v) dall’albero della
pompa. Svitare i dadi (w) con il dischetto (u) e sostituire il giunto.
Rimontare seguendo il procedimento inverso.
