Nice RIVA Series, Instructions And Warnings For Installation And Use

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tenu de la présence de l’accumulateur qui sert de « magasin » d’énergie
et du fait que l’accumulateur permet l’autonomie de l’automatisme même
pendant de longues périodes de mauvais temps (quand le panneau pho-
tovoltaïque produit très peu d’énergie), il est donc possible de dépasser
parfois le nombre maximum de cycles par jour, à condition que la moyenne
sur les 10-15 jours reste dans les limites prévues.
Le
Tableau B ci-dessous indique le nombre de cycles maximums pos-
sibles, en fonction de
l’indice de charge de travail
(K) de la manœuvre,
en utilisant
uniquement l’énergie emmagasinée
par l’accumulateur.
On considère que dans un premier temps l’accumulateur est complète-
ment chargé (ex : après une longue période de beau temps ou après une
recharge avec le bloc d’alimentation en option modèle PCB) et que les
manœuvres sont effectuées dans une période de 30 jours.
Lorsque les batteries sont pratiquement vides, la le clignotera toutes les 5
secondes accompagné d’un “bip” sonore.
9.3 - AJOUT OU ENLÈVEMENT DE DISPOSITIFS
Sur une installation automatisée avec RIVA200, il est à tout moment pos-
sible d’ajouter ou d’enlever des dispositifs.
Attention ! – Ne pas ajouter les dispositifs avant d’avoir vérifié
qu’ils sont parfaitement compatibles avec le RIVA200 ; pour plus
d’informations consulter le service après-vente.
9.3.1 - ECSbus
ECSbus est un système qui permet d’effectuer les connexions des dis-
positifs ECSbus avec seulement deux conducteurs sur lesquels transitent
aussi bien l’alimentation électrique que les signaux de communication.
Tous les dispositifs sont connectés en parallèle sur les 2 mêmes conduc-
teurs de l’ECSbus ; chaque dispositif est reconnu individuellement car au
cours de l’installation le système lui attribue une adresse univoque.
La logique de commande reconnaît un par un tous les dispositifs connec-
tés à travers une procédure de reconnaissance approprié et est en
mesure de détecter de manière extrêmement sûre toutes les éventuelles
anomalies. Pour cette raison, chaque fois qu’un dispositif connecté à
ECSbus est ajouté ou enlevé, il faut effectuer dans la logique de com-
mande la procédure de reconnaissance décrite dans le paragraphe 9.3.3
« Reconnaissance d’autres dispositifs ».
9.3.2 - Entrée STOP
STOP est l’entrée qui provoque l’arrêt immédiat de la manœuvre (avec
une brève inversion). On peut connecter à cette entrée des dispositifs
avec sortie à contacts normalement ouverts « NO », mais on peut aussi
connecter des dispositifs à contacts normalement fermés « NF » ou des
dispositifs avec sortie à résistance constante 8,2 kΩ, par exemple des
bords sensibles.
En adoptant certaines solutions, on peut connecter à l’entrée STOP plu-
sieurs dispositifs, même s’ils sont de différents types ; voir le Tableau 7 .
TABLEAU 7
2ème
dispositif
type :
1er dispositif type :
NO NC 8,2K
Ω
NO En parallèle ( note 2 ) ( note 1 ) En parallèle
NC ( note 1 ) In série ( note 3 ) In série
8,2K
Ω
En parallèle In série ( note 4 )
Note 1. Il est possible de combiner NO et NF en mettant les deux contacts
en parallèle, en prenant la précaution de mettre en série au contact NF
une résistance de 8,2 kΩ (il est donc possible de combiner 3 dispositifs :
NO, NF et 8,2 kΩ).
Note 2.
Plusieurs dispositifs NO peuvent être connectés en parallèle
entre eux sans aucune limite de quantité.
Note 3. Plusieurs dispositifs NF peuvent être connectés en parallèle entre
eux sans aucune limite de quantité.
Note 4. Seulement 2 dispositifs avec sortie à résistance constante 8,2 kΩ
peuvent être connectés en parallèle ; s’il y a plus de dispositifs, ils doivent être
connectés en « cascade » avec une seule résistance terminale de 8,2 kΩ.
Attention ! – Si l’entrée STOP est utilisée pour connecter des dis-
positifs avec fonctions de sécurité, seuls les dispositifs avec sor-
tie à résistance constante 8,2 kΩ garantissent la catégorie 3 de
sécurité aux pannes.
Comme pour le ECSbus, la logique de commande reconnaît le type de
dispositif connecté à l’entrée STOP durant la phase de reconnaissance ;
ensuite un arrêt est provoqué quand une variation quelconque se produit
par rapport à l’état reconnu.
9.3.3 - Reconnaissance d’autres dispositifs
Normalement, la procédure de reconnaissance des dispositifs connectés
à l’ECSbus et à l’entrée STOP est effectuée durant la phase d’installa-
tion ; toutefois si des dispositifs sont ajoutés ou enlevés, il est possible de
refaire la reconnaissance en procédant de la manière suivante :
01. Sur la logique de commande, appuyer et maintenir enfoncée pendant au
moins trois secondes la touche P2 [B] ( fig. 38 ), puis relâcher la touche.
02. Attendre quelques secondes que la logique termine la reconnais-
sance des dispositifs.
03.
À la fin de la reconnaissance, la LED P2
[A]
(
fig. 38
) doit s’éteindre.
Si la LED P2 clignote cela signifie qu’il y a une erreur : voir le para-
graphe 9.5 « Résolution des problèmes ».
04. Après avoir ajouté ou enlevé des dispositifs, il faut effectuer de nou-
veau l’essai de l’automatisme suivant les indications du paragraphe
8.1 « Essai ».
TABLEAU B - Nombre maximum de cycles avec seulement la charge de l’accumulateur
K=60 K=80 K=100 K=120 K=140 K=160 K=180 K=200
927 695 556 463 397 348 309 278
TABLEAU A - Nombre maximum de cycles par jour
Ad K=60 K=80 K=100 K=120 K=140 K=160 K=180 K=200
9500 153 115 92 77 66 58 51 46
9000 145 109 87 73 62 54 48 44
8500 137 103 82 68 59 51 46 41
8000 128 96 77 64 55 48 43 39
7500 120 90 72 60 51 45 40 36
7000 112 84 67 56 48 42 37 34
6500
103 78 62 52 44 39 34 31
6000
95 71 57 48 41 36 32 29
5500
87 65 52 43 37 33 29 26
5000
78 59 47 39 34 29 26 24
4500 70 53 42 35 30 26 23 21
4000 62 46 37 31 26 23 21 19
3500 53 40 32 27 23 20 18 16
3000 45 34 27 23 19 17 15 14
2500 37 28 22 18 16 14 12 11
2000 28 21 17 14 12 11 9 9
1500 20 15 12 10 9 8 7 6
1000 12 9 7 6 5 Zone d’utilisation déconseillée