Document 801680
Page numéro - 19
test de pression statique (moteur à l’arrêt)
Pour diagnostiquer:
Cooling system leaks
configuration et procédure:
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid
et qu’il n’est pas sous pression. Retirez avec précaution
le bouchon à soupape de pression du radiateur ou de la
bouteille du liquide de refroidissement (Fig. 1).
2. Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroid-
issement est rempli jusqu’au niveau approprié et vérifiez
visuellement si les tuyaux ne fuient pas ou s’ils ne sont pas
endommagés. Remplissez et réparez comme nécessaire
avant les tests.
3. Mouiller le joint en caoutchouc de l’adaptateur d’essai de
système de refroidissement avec de l’eau ou du liquide
de refroidissement et poser l’adaptateur à la place du
bouchon (Fig. 2).
4. Fixez une des extrémités du flexible transparent à la pompe
foulante au moyen de l’écrou de serrage (Fig. 3).
5. Fixez l’autre extrémité du flexible à l’adaptateur d’essai du
système de refroidissement au moyen de l’écrou de ser-
rage (Fig. 4).
6. Notez la pression de service du système de refroidissement
indiquée sur le bouchon ou dans le manuel de réparation
du véhicule.
7. Actionner la pompe de pression jusqu’à ce que l’aiguille
du manomètre se déplace jusqu’à la limite maximum de la
bande colorée indiquant la plage de pression appropriée
du bouchon (voir le tableau A).
attention: ne pas pressuriser le système de refroidisse-
ment au-delà de la couleur de la bande correspondant au
système à contrôler.
8. Surveillez le manomètre pendant au moins deux minutes.
Si la pression indiquée baisse, il y a une fuite.
9. Avec le système encore sous pression, examinez visuel-
lement le système de refroidissement entier. Vérifiez les
tuyaux et connexions pour voir s’il y a un suintement, ce
qui indique une fuite. Lisez une fois de plus le relevé de la
jauge.
10. La plupart des fuites sont externes et un suintement
visible apparaît. Cependant une chute de pression sans
fuite visible peut indiquer un joint de culasse sauté ou un
bloc fissuré, avec le liquide fuyant dans la chambre de
combustion. Inspectez visuellement l’huile et le liquide
pour transmission pour voir s’il y a des signes de liquide de
refroidissement. Exécutez le test de pression dynamique
pour pouvoir mieux diagnostiquer les fuites internes.
11. Lorsque le test est terminé, relâchez la pression du
système en appuyant sur la valve de décharge située sur
le tuyau souple de la pompe près du coupleur de raccord
rapide.
12. Réparez les fuites au besoin et retestez.
13. Déconnectez les composants, nettoyez-les et rangez-les.
14. Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroid-
issement jusqu’au niveau approprié et remettez le bouchon
en place.
taBleaU a - Plages d’essais de Pres-
sion de BoUcHon
de systÈme de reFroidissement
Pression
nominale
(PSI)
Plage d’essai
de pression
(PSI)
Couleur de
flèche/bande
4
3 - 5
Jaune
7
6 - 8
Vert
10
9 - 11
Blanc
13 or 14
12 - 16
Bleu
15 or 16
14 - 18
Jaune
18
16 - 20
Noir
20
18 - 22
Vert
30
28 - 30
Rouge
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
