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Document 801680
Précautions
L’équipement de test a pour but d’effectuer
les procédures de service pour une variété de
véhicules sans danger et facilement. Cependant
certains des tests indiqués dans ces directives
peuvent ne pas pouvoir être exécutés sur tous les
véhicules à cause des différences entre les sys-
tèmes de refroidissement. Les procédures figurant
dans ce manuel sont destinées à servir de direc-
tives pour l’utilisation de cet équipement. Outre
ces directives, suivez toujours les procédures
recommandées par le constructeur pour le service
de chaque véhicule. N’essayez pas de forcer un
test sur un système de refroidissement pour lequel
cet équipement n’est pas prévu. L’exécution de
tests de système de refroidissement en utilisant
le MV4510 est simple et facile à condition de
suivre les directives. Cependant, n’oubliez pas
que le système peut être rempli de liquide froid ou
chaud sous pression, prêt à être expulsé. Si vous
contrôlez un moteur chaud et/ou pressurisé, réflé-
chissez toujours avant d’appuyer sur le levier de
détente, d’enlever un bouchon ou de débrancher
un flexible ou autre élément.
• Lisez toujours attentivement et comprenez les
instructions avant d’utiliser l’équipement.
• Portez toujours des lunettes de protection
pour retirer le bouchon du radiateur ou de la
bouteille du liquide de refroidissement, ou en
effectuant un test quelconque sur le système
de refroidissement.
• Ne retirez jamais le bouchon du radiateur ou
de la bouteille de liquide de refroidissement
et n’essayez pas de mettre sous pression le
système de refroidissement d’un véhicule qui
est surchauffé.
• Laissez toujours le système refroidir avant de
réaliser une procédure de test en rapport avec
le système de refroidissement.
applications et essentiel des tests
Le nécessaire d’essai de système de refroidisse-
ment MV4510 est conçu pour diagnostiquer et
localiser avec précision la présence de fuites
dans le système de refroidissement. Il contient
l’appareillage permettant de pressuriser manu-
ellement un système de refroidissement et de
contrôler la pression dans celui-ci. Les fuites sont
indiquées par une chute de pression de quelques
secondes ou minutes. L’emplacement de fuite(s)
externe(s) se reconnaît par le suintement visible
du liquide sous l’effet de la pression. Les fuites
internes, qui peuvent ne pas être visibles, sont
causées typiquement par un joint de culasse sauté
ou par un bloc ou une culasse endommagé et peu-
vent être diagnostiquées en surveillant la pression
pendant un test rapide avec le moteur en marche.
Pour décider où établir la connexion avec le
système de refroidissement, regardez d’abord le
radiateur et déterminez s’il a un goulot de remplis-
sage et un bouchon à soupape de pression. Si le
radiateur est fermé et inaccessible, la connexion
doit se faire par la bouteille de liquide de refroid-
issement.
Le MV4510 peut aussi servir à tester les bouchons
à soupape de pression du système de refroid-
issement utilisant une valve de décharge comme
protection contre la surpression. Un bouchon
défectueux peut causer une surpression ou une
sous-pression du système de refroidissement
et provoquer une surchauffe et/ou endommager
sérieusement le moteur.
Les bouchons de système de refroidissement
portent l’indication de la pression nominale des
systèmes de refroidissement pour lesquels ils sont
conçus. Le tableau A de la page 19 indique la
plage de pression que le bouchon doit mainte-
nir dans le système en fonction de la pression
nominale de celui-ci. Le bouchon ne doit pas
détendre en dessous de la limite inférieure de
la plage et ne doit pas s’ouvrir en dessous de la
limite supérieure de la plage.
Des flèches de couleur sont utilisées sur la face
du manomètre pour indiquer la pression nominale
du système de refroidissement alors que des
bandes de couleur indiquent la plage du bouchon
correspondant.
Lorsque vous contrôlez un bouchon usagé, tenez
compte de la possibilité que le joint ait conservé
une impression laissée par le siège de la goulotte
de remplissage. Enlevez, remontez et recontrôlez
le bouchon plusieurs fois si nécessaire avant de le
refuser parce qu’il fuit. Lorsque vous contrôlez un
bouchon neuf, tenez compte du fait que le joint est
neuf et n’a jamais été assoupli par la chaleur. Il se
peut qu’un certain rodage du joint s’avère néces-
saire pour l’empêcher de fuir.
adaptateurs
Le MV4510 se compose d’un adaptateur d’essai
de système de refroidissement qui s’ajuste aux ra-
diateurs et réservoirs de liquide de refroidissement
de la grande majorité des motos et autres véhi-
cules sportifs, récréatifs et utilitaires. L’adaptateur
est nécessaire pour raccorder l’appareillage
d’essai au véhicule à contrôler. Il peut être utilisé
pour effectuer tous les essais de système de
refroidissement décrits dans cette notice.
Le MV4510 contient également un adaptateur
d’essai de fonctionnement des bouchons de radia-
teur ou de réservoir de liquide de refroidissement.
