Formulario 801680
Número de página - 13
Prueba de presión dinámica
(motor encendido)
Para diagnosticar:
Fugas del sistema de enfriamiento
Empaquetadura de cabeza rota
Daños en la cabeza del cilindro
Bloque agrietado
configuración y procedimiento:
1. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento esté frío y
no a presión. Quite con cuidado la tapa de presión del
radiador o de la botella de refrigerante (Fig. 5).
2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refriger-
ante está llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay
daños o fugas visibles en las mangueras. Llene y repárelas
según sea necesario antes de efectuar la prueba.
3. Aplique agua o refrigerante a la empaquetadura de goma
del adaptador de pruebas del sistema de enfriamiento, e
instálelo en lugar de la tapa de presión (Fig. 2).
4. Fije un extremo de la manguera transparente a la bomba
de presión usando la tuerca de compresión (Fig. 7).
5. Fije el segundo extremo de la manguera del adaptador de
pruebas del sistema de enfriamiento usando la tuerca de
compresión (Fig. 8).
6. Observe la presión de operación del sistema de enfria-
miento indicada en la tapa o en el manual de reparación
del vehículo.
7. Arranque el motor del vehículo y supervise el manómetro.
Un aumento de presión inmediato y rápido es una
indicación de una rotura entre un cilindro y el sistema de
enfriamiento, debida con gran probabilidad a una empa-
quetadura de culata reventada. Apague Inmediatamente
el motor y alivie la presión del sistema ejerciendo presión
en la palanca de alivio de presión ubicada en la bomba.
Desconecte el equipo de prueba y reemplace la empaqu-
etadura de la culata.
Si no indica un aumento de presión inmediato o rápido,
haga funcionar la bomba de presión para poner el sistema
a la operación normal. Si la aguja del manómetro vibra
rápidamente, es una Indicación de una menor compresión
o de una fuga de combustión en el sistema de enfria-
miento causada posiblemente por un bloque o una culata
dañados. Apague el motor, alivie con cuidado la presión
del sistema haciendo fuerza sobre la palanca de alivio de
presión ubicada en la bomba. Desconecte los equipos de
prueba y considere el reemplazo de la empaquetadura de
la culata.
8. Si no se indica un aumento anómalo de presión, alivie con
cuidado la presión del sistema haciendo fuerza sobre la
palanca de alivio de presión ubicada en la bomba.
PrecaUciÓn: Este equipo no está diseñado para aliviar
la presión de un motor caliente. No haga fuerza sobre la
palanca de alivio de presión, ni trate de desconectar la
bomba o el adaptador hasta que el motor esté comple-
tamente enfriado. Al hacer eso se permitirá la salida del
fluido caliente, causando posiblemente lesiones personales
graves.
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
