5. Examina
ț
i arborele motorului pentru a vă asigura că
nu s-a îndoit.
6. Când monta
ț
i un cu
ț
it nou, îndrepta
ț
i capetele oblice
ale cu
ț
itului în direc
ț
ia capacului de tăiere.(Fig. 34 )
7. Asigura
ț
i-vă de alinierea cu
ț
itului cu centrul arborelui
motorului.
8. Bloca
ț
i lama cu o bucată de lemn. Monta
ț
i
ș
aiba
elastică
ș
i strânge
ț
i bol
ț
ul
ș
i
ș
aiba la un cuplu de 45–
60 Nm.(Fig. 35 )
9. Învârti
ț
i cu
ț
itul cu mâna
ș
i asigura
ț
i-vă că se rote
ș
te
liber.
AVERTISMENT: Purta
ț
i mănu
ș
i de
protec
ț
ie rezistente. Cu
ț
itul este foarte
ascu
ț
it
ș
i vă pute
ț
i tăia foarte u
ș
or.
10. Porni
ț
i produsul pentru a efectua un test al cu
ț
itului.
Dacă acesta nu este fixat corect, produsul vibrează
sau rezultatele sunt nesatisfăcătoare.
Pentru a verifica nivelul de ulei
ATENŢIE: Un nivel de ulei prea redus poate
deteriora motorul. Efectua
ț
i o verificare a
nivelului de ulei înainte să porni
ț
i produsul.
1. A
ș
eza
ț
i produsul pe teren drept.
2. Scoate
ț
i bu
ș
onul rezervorului cu joja ata
ș
ată.
3. Cură
ț
a
ț
i joja de ulei.
4. Introduce
ț
i joja complet în rezervorul de ulei pentru o
înregistrare corectă a nivelului de ulei.
5. Scoate
ț
i joja.
6. Examina
ț
i nivelul de ulei de pe jojă.
7. Dacă nivelul uleiului este scăzut, alimenta
ț
i cu ulei
de motor
ș
i verifica
ț
i din nou nivelul.
Pentru a schimba uleiul de motor
AVERTISMENT: Imediat după oprirea
motorului, uleiul de motor este foarte
fierbinte. Lăsa
ț
i motorul să se răcească
înainte de a îl goli de ulei. Dacă uleiul de
motor intră în contact cu pielea, cură
ț
a
ț
i cu
apă
ș
i săpun.
1. Utiliza
ț
i produsul până când rezervorul de carburant
se gole
ș
te.
2. Scoate
ț
i cablu de alimentare a aprinderii din bujie.
3. Scoate
ț
i bu
ș
onul rezervorului de ulei.
4. Amplasa
ț
i sub produs un recipient în care să
colecta
ț
i uleiul de motor.
5. Înclina
ț
i produsul pentru a scurge uleiul de motor din
rezervorul de ulei.
6. Umple
ț
i cu ulei de motor proaspăt
ș
i de tipul
Date tehnice la pagina 243
.
7. Verifica
ț
i nivelul de ulei. Consulta
ț
.
Filtru de aer
Un filtru de aer aflat în uz timp îndelungat nu poate fi
cură
ț
at complet. Înlocui
ț
i filtrul de aer la intervale
regulate.
Nota: Întotdeauna înlocui
ț
i un filtru de aer deteriorat.
Pentru a cură
ț
a filtrul de hârtie
1. Îndepărta
ț
i capacul filtrului de aer
ș
i scoate
ț
i filtrul de
hârtie.
2. Lovi
ț
i filtrul de o suprafa
ț
ă plană pentru a desprinde
particulele.
ATENŢIE: Nu folosi
ț
i solven
ț
i sau aer
comprimat pentru a cură
ț
a filtrul de
hârtie.
3. Monta
ț
i filtrul de aer înapoi. Asigura
ț
i-vă că filtrul de
aer se etan
ș
ează pe suportul filtrului de aer.
4. Monta
ț
i la loc capacul filtrului de aer.
Pentru a cură
ț
a filtrul din spumă de plastic
1. Demonta
ț
i capacul filtrului de aer
ș
i scoate
ț
i filtrul din
spumă de plastic.
2. Cură
ț
a
ț
i filtrul din spumă de plastic cu apă
ș
i săpun.
3. Clăti
ț
i filtrul din spumă de plastic cu apă curată.
4. Scurge
ț
i apa din filtrul din spumă de plastic
ș
i lăsa
ț
i-l
să se usuce.
ATENŢIE: Nu folosi
ț
i aer comprimat.
Acesta poate deteriora filtrul din spumă
de plastic.
5. Unge
ț
i filtrul din spumă de plastic cu ulei de motor.
6. Presa
ț
i o lavetă curată pe filtrul din spumă de plastic
pentru a îndepărta uleiul nedorit.
7. Monta
ț
i filtrul de aer înapoi. Asigura
ț
i-vă că filtrul de
aer se etan
ș
ează pe suportul filtrului de aer.
8. Monta
ț
i la loc capacul filtrului de aer.
Pentru a verifica bujia
ATENŢIE: Folosiţi întotdeauna tipul
recomandat de bujie. Tipul incorect de bujie
poate defecta produsul.
• Verifica
ț
i bujia dacă motorul nu are putere, nu
porne
ș
te u
ș
or sau nu func
ț
ionează corect la turaţie
de mers în gol.
• Pentru a reduce riscul prezen
ț
ei materialelor
nedorite la electrozii bujiei, respecta
ț
i aceste
instruc
ț
iuni:
a) Asiguraţi-vă că turaţia de mers în gol este corect
reglată.
242
356 - 002 - 07.09.2017
Summary of Contents for M40-125 CLASSIC+
Page 3: ...15 16 17 18 19 20 21 22...
Page 4: ...23 24 25 26 27 28 29 30...
Page 5: ...31 32 33 34 35 36 37 38...
Page 18: ...14 McCulloch 18 356 002 07 09 2017...
Page 19: ...15 19 2 356 002 07 09 2017 19...
Page 20: ...McCulloch 3 McCulloch 15 3 m 10 ft 20 356 002 07 09 2017...
Page 23: ...7 20 X X X X X X X X X 5 50 X X X 356 002 07 09 2017 23...
Page 24: ...1 2 3 1 2 1 33 2 3 4 5 6 34 7 8 45 60 Nm 35 9 10 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 24 356 002 07 09 2017...
Page 25: ...5 6 26 7 24 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 a b c 26 36 1 37 2 356 002 07 09 2017 25...
Page 68: ...14 McCulloch 68 356 002 07 09 2017...
Page 69: ...15 69 2 356 002 07 09 2017 69...
Page 70: ...McCulloch 3 McCulloch 15 3 m 10 ft 70 356 002 07 09 2017...
Page 73: ...M40 125 71 2 3 30 4 31 5 32 6 7 2 70 X X X X X X X X X 5 50 X X X 356 002 07 09 2017 73...
Page 74: ...1 2 3 1 2 1 33 2 3 4 5 6 34 7 8 45 60 N m 35 9 10 1 2 3 4 5 6 7 1 2 74 356 002 07 09 2017...
Page 75: ...3 4 5 6 76 7 74 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 a b c 76 36 1 37 2 356 002 07 09 2017 75...
Page 248: ...P 14 McCulloch 248 356 002 07 09 2017...
Page 249: ...15 250 356 002 07 09 2017 249...
Page 250: ...McCulloch 3 McCulloch P 15 250 356 002 07 09 2017...
Page 254: ...X X X X X X 5 50 X X X 1 2 3 1 2 1 P 33 2 3 4 5 6 P 34 7 254 356 002 07 09 2017...
Page 296: ...14 McCulloch 296 356 002 07 09 2017...
Page 297: ...15 297 356 002 07 09 2017 297...
Page 298: ...McCulloch 3 McCulloch 15 3 298 356 002 07 09 2017...
Page 301: ...298 X X X X X X X X X 5 50 X X X 1 2 356 002 07 09 2017 301...
Page 303: ...3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 a b c 304 36 1 37 2 38 0 356 002 07 09 2017 303...