Malaguti FIREFOX F15, Manual

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B) ENGINE ELECTRIC SYSTEM CHECK B) ENGINE ELECTRIC SYSTEM CHECK
B) ENGINE ELECTRIC SYSTEM CHECK B) ENGINE ELECTRIC SYSTEM CHECK
B) ENGINE ELECTRIC SYSTEM CHECK
1) Check that the specified spark plug has been fitted.
Correct electrode gap is 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
0,5 : 0,6 mm
2) Check against any excessive carbon deposits inside the spark plug. Clean with a wire brush if necessary.
3) To check that current is reaching the spark plug, remove the spark plug from the cylinder head and link it up to the pipette. Earth it to the
engine frame and turn the kick-starter crank or press the starter button.
In case of no current between the electrodes, measure resistance of the green green green green green (power supply) and red red red red red (pick-up) cables (only for Ducati only for Ducati only for Ducati only for Ducati only for Ducati
flywheels and Minarelli engines flywheels and Minarelli engines flywheels and Minarelli engines flywheels and Minarelli engines flywheels and Minarelli engines) with a tester (set to OHM).
4) To measure power supply, connect one terminal of the tester to the green green green green green cable at flywheel output and the other to earth, and check that
reading is between 760 and 840 ohm.
5) To measure pickup current, connect one terminal of the tester to the red red red red red cable at flywheel output and the other to earth, and check that
reading is between 100 and 140 ohm.
6) IDM flywheel IDM flywheel IDM flywheel IDM flywheel IDM flywheel values (for Franco Morini engines)
Tester set to ohm, scale 1: red-black cable (power supply) = 270 O H M
white-red cable (battery recharge) = 0,8 O H M
white/yellow cable (lights) = 0,6 O H M
7) Always connect one terminal of the tester to the cable concerned, and the other to earth.
8) If the readings are different from those given above, replace the flywheel.
9) If the readings are as specified above, replace the electronic ignition unit.
10) Also check that the green green green green green and red red red red red cables are not broken and that, in turning, the rotor has not cut the cables at stator plate output.
11) Make sure that the spark plug cable is properly fitted into its seat, that is that the threaded fitting of the power unit is in contact with the inside
filament of the cable.
IMPORTANT: Check that the sheathing of the WHITE/BLACK cable from the magneto flywheel to the harness fast-on is intact, making IMPORTANT: Check that the sheathing of the WHITE/BLACK cable from the magneto flywheel to the harness fast-on is intact, making
IMPORTANT: Check that the sheathing of the WHITE/BLACK cable from the magneto flywheel to the harness fast-on is intact, making IMPORTANT: Check that the sheathing of the WHITE/BLACK cable from the magneto flywheel to the harness fast-on is intact, making IMPORTANT: Check that the sheathing of the WHITE/BLACK cable from the magneto flywheel to the harness fast-on is intact, making
sure that it does not come into direct contact with the frame. sure that it does not come into direct contact with the frame. sure that it does not come into direct contact with the frame. sure that it does not come into direct contact with the frame. sure that it does not come into direct contact with the frame.
B) VERIFICATION DU CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR B) VERIFICATION DU CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR B) VERIFICATION DU CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR B) VERIFICATION DU CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR B) VERIFICATION DU CIRCUIT ELECTRIQUE DU MOTEUR
1) Contrôler si la bougie recommandée est montée sur le moteur.
Ecartement des électrodes = 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
2) Contrôler qu’il n’y a pas trop de dépôt carboné à l’intérieur de la bougie; éventuellement, nettoyer avec une brosse métallique.
3) Pour vérifier si le courant arrive à la bougie, la retirer de la culasse, la relier à la pipette, la mettre à la masse (châssis moteur) et tourner la
manivelle de pédalier kick-starter ou agir sur le bouton de démarrage.
S’il n’y a pas de courant entre les électrodes de la bougie, vérifier avec un testeur (en position OHM) la valeur de résistance des câbles vert
vert
vert vert
vert
(alimentation) et rouge rouge rouge rouge rouge (pick-up) (seulement pour les volants Ducati seulement pour les volants Ducati seulement pour les volants Ducati seulement pour les volants Ducati seulement pour les volants Ducati) (Moteurs Minarelli Moteurs Minarelli Moteurs Minarelli Moteurs Minarelli Moteurs Minarelli) .
4) Pour contrôler l’alimentation, brancher une borne du testeur au câble vert vert
vert vert
vert à la sortie du volant, et l’autre borne à la masse. La valeur doit être
comprise entre 760/840 Ohms.
5) Pour contrôler le pick-up, brancher une borne du testeur au câble rouge rouge rouge rouge rouge à la sortie du volant, et l’autre borne à la masse. La valeur doit être
comprise entre 100 et 140 Ohms.
6) Valeurs du volant IDM volant IDM volant IDM volant IDM volant IDM (Moteur Franco Morini)
Testeur en position OHM sur l’échelle 1: câble rouge-noir (alimentation) = 270 O H M
câble blanc-rouge (recharge de la batterie) = 0,8 O H M
câble blanc-jaune (feux) = 0,6 O H M
7) Le testeur doit toujours être utilisé en portant une borne sur le câble concerné et l’autre borne sur un point à la masse.
8) Si les valeurs mesurées ne correspondent pas à celles indiquées, remplacer le volant.
9) Si les valeurs mesurées correspondent à celles indiquées, remplacer le boîtier électronique d’allumage.
10) Vérifier également qu’il n’y a pas d’interruptions (ruptures) des câbles vert vert
vert vert
vert et rouge rouge
rouge rouge
rouge, et que le rotor n’a pas provoqué, pendant sa rotation, la
rupture des câbles à la sortie de la plaque du stator.
11) Vérifier également si le câble de la bougie est parfaitement inséré dans son logement (l’insert fileté du boîtier doit être en contact avec le filament interne du câble).
IMPORTANT: suivre le cheminement, à la sortie du volant magnétique, du câble bicolore BLANC/NOIR jusqu’au faston de liaison au IMPORTANT: suivre le cheminement, à la sortie du volant magnétique, du câble bicolore BLANC/NOIR jusqu’au faston de liaison au IMPORTANT: suivre le cheminement, à la sortie du volant magnétique, du câble bicolore BLANC/NOIR jusqu’au faston de liaison au IMPORTANT: suivre le cheminement, à la sortie du volant magnétique, du câble bicolore BLANC/NOIR jusqu’au faston de liaison au IMPORTANT: suivre le cheminement, à la sortie du volant magnétique, du câble bicolore BLANC/NOIR jusqu’au faston de liaison au
câblage et vérifier qu’il est parfaitement isolé de sa gaine de protection afin d’en empêcher le contact direct avec le châssis. câblage et vérifier qu’il est parfaitement isolé de sa gaine de protection afin d’en empêcher le contact direct avec le châssis. câblage et vérifier qu’il est parfaitement isolé de sa gaine de protection afin d’en empêcher le contact direct avec le châssis. câblage et vérifier qu’il est parfaitement isolé de sa gaine de protection afin d’en empêcher le contact direct avec le châssis. câblage et vérifier qu’il est parfaitement isolé de sa gaine de protection afin d’en empêcher le contact direct avec le châssis.
B) VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL MOTOR B) VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL MOTOR B) VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL MOTOR B) VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL MOTOR B) VERIFICACIÓN DEL CIRCUITO ELÉCTRICO DEL MOTOR
1) Controlar si la bujía recomendada se ha montado en el motor.
Espaciado de los electrodos = 0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
0,5 : 0,6 mm 0,5 : 0,6 mm
0,5 : 0,6 mm
2) Controlar que no haya demasiado depósito carbonado en el interior de la bujía ; eventualmente, limpiar por medio de un cepillo metálico.
3) Para verificar si llega la corriente a la bujía, sacarla de la culata, conectarla con la pipeta, darle salida a tierra (chasis motor) y girar la manivela
de kick-stater o actuar sobre el botón de arranque.
Si no hay corriente entre los electrodos de la bujía, verificar por medio de un Tester (en posición OHM) el valor de resistencia de los cables
verde verde
verde verde verde (alimentación) y rojo
rojo
rojo rojo rojo (pick-up) (sólo para los volantes Ducati) (motores Minarelli).
(sólo para los volantes Ducati) (motores Minarelli).
(sólo para los volantes Ducati) (motores Minarelli). (sólo para los volantes Ducati) (motores Minarelli). (sólo para los volantes Ducati) (motores Minarelli).
4) Para controlar la alimentación conectar un borne del tester al cable verde verde verde verde verde a la salida del volante y el otro borne a la masa . El valor debe
encontrarse entre 760 y 840 Ohms.
5) Para controlar el pick-up, conectar un borne del tester al cable a la salida del volante, y el otro borne a la masa.
El valor debe encontrarse entre 100 y 140 Ohms.
6) Valores del volante IDM volante IDM volante IDM volante IDM volante IDM (Motor Franco Morini)
Tester en posición OHM en escala 1: cable rojo-negro (alimentación) = 270 O H M
cable blanco-rojo (recarga batería) = 0,8 O H M
cable blanco-amarillo (luces) = 0,6 O H M
7) El tester debe ser usado siempre llevando un borne al cable interesado y el otro borne en un punto a la masa.
8) Si los valores medidos no corresponden con los indicados, substituir el volante.
9) Si los valores medidos corresponden a los indicados, substituir la caja electrónica de encendido.
10) Verificar incluso que : no haya interrupciones (roturas) de los cables verde verde verde verde verde y rojo rojo rojo rojo rojo, que el rotor no haya provocado, durante su rotación, la
ruptura de los cables a la salida de la placa del estator .
11) Verificar que el cable de la bujía esté perfectamente en su alojamiento (la pieza roscada de la caja debe estar en contacto con el filamento interno del cable).
IMPORTANTE : seguir el recorrido, a la salida del volante magnético, del cable bicolor BLANCO/NEGRO hasta el fastom de enlace con el IMPORTANTE : seguir el recorrido, a la salida del volante magnético, del cable bicolor BLANCO/NEGRO hasta el fastom de enlace con el
IMPORTANTE : seguir el recorrido, a la salida del volante magnético, del cable bicolor BLANCO/NEGRO hasta el fastom de enlace con el IMPORTANTE : seguir el recorrido, a la salida del volante magnético, del cable bicolor BLANCO/NEGRO hasta el fastom de enlace con el
IMPORTANTE : seguir el recorrido, a la salida del volante magnético, del cable bicolor BLANCO/NEGRO hasta el fastom de enlace con el
cableado y verificar que esté perfectamente aislado de su vaina protectora para impedir el contacto directo con el chasis. cableado y verificar que esté perfectamente aislado de su vaina protectora para impedir el contacto directo con el chasis. cableado y verificar que esté perfectamente aislado de su vaina protectora para impedir el contacto directo con el chasis. cableado y verificar que esté perfectamente aislado de su vaina protectora para impedir el contacto directo con el chasis. cableado y verificar que esté perfectamente aislado de su vaina protectora para impedir el contacto directo con el chasis.