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KRILO Green b, Manual

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KRILO Green b Manual Download Page 37

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2.0 About KRILO

KRILO is a young and dynamic company that has been producing paragliders, res-
cue equipment and harnesses since 2012. The company’s main aim is to make high qua-
lity products. KRILO is based in Slavsko polje, in Croatia.  
The two main reasons for this are both the 
smooth production and perfect workmanship provided. Up to 90% of the material we use 
is made in the EU. 

3.0 Guarantee  

As a customer KRILO is keen to keep you updated about technical developments, 
innovations and any information relating to your Green b. In order to be able to do 
this in the future we would like to ask you to register on krilo.org.  
 

Summary of Contents for Green b

Page 1: ...1 ...

Page 2: ...eichen Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen Handelsnamen Warenbezeichnungen usw in diesem Buch berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme dass solche Namen im Sinne der Warenzeichen und Markenschutz Gesetzgebung als frei zu betrachten wären und daher von jedermann benutzt werden dürften KRILO ist ein eingetragenes Warenzeichen der KRILO D O O Copyright 2013 by KRILO eine Marke ...

Page 3: ... 6 The risers 6 7 Speed system 7 0 Suitable harnesses 8 0 Rescue system 9 0 Riser bag inner pack sack and pack sack 10 0 Adjustment options and factory settings 10 1 Braking 10 2 Speed system 11 0 Flying the basics 11 1 Launch preparations 11 2 Launch technique 11 3 Launching in winds 11 4 Motorised launch 12 0 Flying techniques 12 1 Controlling speeds with the brakes 12 2 Controlling speeds with ...

Page 4: ...7 Das Beschleunigungssystem 7 0 Geeignete Gurtzeuge 8 0 Das Rettungsgerät 9 0 Tragegurtesack Innenpacksack und Packsack 10 0 Einstellungsmöglichkeiten und Werkseinstellung 10 1 Bremsen 10 2 Beschleunigungssystem 11 0 Flugbetrieb 11 1 Startvorbereitung 11 2 Starttechnik 11 3 Windenstart 11 4 Motorisierte Starts 12 0 Flugtechnik 12 1 Geschwindigkeitssteuerung über die Bremsen 12 2 Geschwindigkeitsst...

Page 5: ...4 Einklapper mit Verhänger 14 5 Frontales Einklappen 14 6 Sackflug 14 7 Dynamischer Fullstall 14 8 Trudeln 14 9 Bremsausfall 15 0 Qualitätssicherungen 16 0 Reparaturen 17 0 Reinigung und Trocknung 18 0 Lagerung 19 0 Nachprüfintervalle 20 0 Natur und Landwirtschaftliches Verhalten 21 0 Umweltgerechtes Entsorgen des Gerätes 22 0 Zulassung ...

Page 6: ...berprüfintervallen Somit lernst du dein Gerät schnell und umfassend kennen Weitere aktuelle Informationen findest du auf www krilo org Dort werden auch neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse über das Produkt publiziert Für Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle deinen KRILO Händler oder direkt an KRILO D O O Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Gleits...

Page 7: ...ien Reibungslose Produktion und perfekte Ver arbeitung sind nur die zwei wesentlichsten Gründe hierfür Das verarbeitete Material wird zu 90 in der EU hergestellt 3 0 Garantie KRILO ist sehr daran interessiert dich als Kunden optimal über technische Entwick lungen und Neuerungen sowie jegliche Informationen die deinen Green b betreffen auf dem Laufenden zu halten Um dazu auch zukünftig in der Lage ...

Page 8: ...es KRILO ermöglicht es sich sofort wohl zu fühlen Es gehört zur Sorgfaltspflicht eines jeden Piloten sich vor Inbetriebnahme des neuen Geräts theoretisch anhand dieser Betriebsanleitung sowie in der Praxis an einem geeigneten Übungshang vertraut zu machen Dabei sei insbesondere auf die Beachtung des Kapitels Einstellmöglichkeiten hingewiesen 5 0 Bestandteile der Auslieferung KRILO Spannband KRILO ...

Page 9: ...sgelegte Streckung 5 10 5 10 5 10 5 10 Projizierte Fläche m 20 54 21 99 24 16 26 64 Projizierte Spannweite m 8 87 9 18 9 62 10 10 Projizierte Streckung 3 83 3 83 3 83 3 83 Leinen A B C Stück 3 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 3 Leinenlänge Total m 265 54 274 75 288 00 302 40 Tragegurtlänge mm 480 470 520 540 V trimm km h 36 36 37 37 V max km h 50 50 50 50 Sinken m s 1 2 1 2 1 2 1 2 Zulassung LTF B A A A Zulass...

Page 10: ...t Das Untersegel wird im gesamten Bereich aus dem dem 9017 E68A gefertigt Dieses Material weist ein Gewicht von 36g qm auf und ist somit ebenfalls für die Gewichtsopti mierung verantwortlich Für die Profilrippen wurde diagonalsteifes Porcher Marine Tuch des Typs 9017 E29A hard finish gewählt um die maximale Profilgenauigkeit zu gewährleisten Das Profil des Green b wurde speziell für die Anforderun...

Page 11: ...ebenso wirkungsvoll Generell wird der Schmutz wie Gras Blätter Insekten Steine usw im Fluge durch die im Schirm vorherrschende Luftströmung stets in den Stabilobereich befördert Dort sammelt er sich an und musste bislang mühsam über da für vorgesehen Öffnungen heraus geschüttelt werden Am Flügelende des Green b s befinden sich im Bereich der hintersten Stabiloleine eine Öffnung welche im stationär...

Page 12: ...e Leinengruppen A B und C führen jeweils getrennt zum zugehörigen Tragegurt Ein separater Zugriff z B auf die B Ebene siehe z B Kapitel Schnellabstieg ist problemlos möglich Der Stabi Flügelende ist auf der B Ebene aufgehängt Um die Ohren problem los und schnell einklappen zu können ist die äußerste A Leine separat auf dem getrenn ten Baby A Gurt aufgehängt siehe Zeichnung Die Tragegurte Die beide...

Page 13: ...össer im Flug Das ausgeklügelte Über setzungsverhältnis des Flaschenzugsystems ist auf das Profil abgestimmt und kombiniert eine Anstellwinkelverminderung mit einer Wölbungsverringerung beim Beschleunigen über den Fuß strecker Zur besseren Übersichtlichkeit wurden die Tragegurte farblich unterschiedlich gekennzeichnet die A Gurte sind in Rot die der B Gurte in Gelb und die C Gurte sind in blau aus...

Page 14: ...n mit einem klassischen Gurtzeug durchgeführt Der Green b wurde auf die Verwendung mit jedem zugelassenen Gurt zeug hin konstruiert Extrem ausgesteiften und sehr hoch aufgehängten Kreuzgurtzeugen können allerdings die Eigenschaften des Green b s im Handling und in der Steilspirale ungünstig beeinflussen siehe Kapitel Schnellabstieg Der Green b ist für alle Brust gurt Gurtzeuge zugelassen Als optim...

Page 15: ...n Packsack entwickelt die sich von der gewohnten Standardware in vielen Details wesentlich abhebt Zunächst ist der Green b Packsack ausreichend groß bemessen um auch die umfangreichste und voluminöseste Ausrüstung aufnehmen zu können Die spezielle Geometrie und Gewichtsverteilung gewährleisten dennoch einen hervorragenden Tragekomfort Das robuste Nylonmaterial und die aufwän dige Verarbeitung gewä...

Page 16: ...te bitte auch dass durch den Luft widerstand die Bremse bereits schon Kräfte überträgt bevor sie aus Sicht des Piloten gespannt erscheint Die Auslieferung erfolgt mit einer Bremseneinstellung die einen Leerweg von ca 10 cm beinhaltet Diese Einstellung ist praxisgerechter da sie nicht die Gefahr birgt den Schirm unbeabsichtigt anzubremsen Die Markierung auf der Bremslei ne entspricht dieser Einstel...

Page 17: ...wird Auf eine symmet rische Einstellung zwischen linker und rechter Bremsleine ist zu achten Für die Fixierung des Bremsgriffes ist ein dauerhafter Knoten erfor derlich Am Besten eignet sich der Palstek da er die Leine am wenigsten schwächt 10 2 Beschleunigungssystem Das Beschleunigungssystem muss auf Pilot und Gurtzeug richtig eingestellt werden um den vollen Beschleunigungsweg zu gewährleisten D...

Page 18: ...chen Gelände stärken von Anfang an dein Vertrauen in das direkte Handling des Green b Zunächst wird der Green b aus dem Schutzsack genommen und ausgelegt Dabei zei gen die Eintrittsöffnungen nach oben und beschreiben einen deutlich gekrümmten Bogen so dass beim Start alle Leinen gleichmäßig Zug auf die Kappe ausüben können Da der Green b eine deutliche Peilung der Vorderkante aufweist liegt bei ri...

Page 19: ...den A Gurten leicht aufziehen die beiden Baby A Gurte sind mit einem Magnet ver bunden und werden zusammen ergriffen Die nach hinten ausgestreckten Arme stellen dabei eine Verlängerung der Leinen bis zur Schulter dar die Hände greifen die Gurte in Höhe der Leinenschlösser Die Arme führen die A Gurte lediglich ohne sie explizit zu ver kürzen bis zum Scheitelpunkt an diesem Punkt lässt auch der Zug ...

Page 20: ...reen b prädestiniert für den Windenstart Trotzdem empfehlen wir für Windenstarts immer eine Schlepphilfe zu ver wenden Grundhaltung und Aufziehtechnik entsprechen dabei dem Standard Bergstart Durch seine Wendigkeit sind Korrekturen der Flugrichtung am Schleppseil mit dem Green b problemlos auszuführen Die Gefahr eines unbeabsichtigten ein oder beidseiti gen Strömungsabrisses besteht bei situations...

Page 21: ...ie Steuerleinen sollten während der gesamten Flugphase nicht ausgelassen werden 12 2 Mit dem Beschleuniger Der Schirm ist vom Hersteller auf eine mittelhohe Geschwindigkeit getrimmt Wenn du mittels Beschleuniger die Geschwindigkeit bis zum Maximum steigerst kommst du insbe sondere auf Gegen und Abwindstrecken wesentlich besser voran und fliegst weiter Halte die Bremsen dabei offen und sei darauf g...

Page 22: ...netes Aufwindband gefunden hast zentrierst du mit leicht gezogenen Bremsen um möglichst flach zu drehen Geflogen wird im Bereich des geringsten Sinkens Der Schirm dreht eng und kann Thermik sofort in Höhe umsetzen Es empfiehlt sich die Flügelaußenseite auch etwas gebremst zu halten Durch mehr oder weniger starkes Anbremsen lässt sich nicht nur ein Klappen der Außenzellen verhindern sondern auch wi...

Page 23: ...agst oder das erste Mal mit deinem Green b auf Strecke gehst solltest du dich jedoch für dessen spezifische Reaktionen ein Ge fühl angeeignet haben und im obigen Sinne den Schirm stabilisieren können 12 6 Landung Konzentriere dich in ausreichender Höhe auf die Landeeinteilung Die Landung selbst ist mit dem Green b dank der geringen Sink und Minimal Ge schwindigkeiten völlig unkompliziert Der gerad...

Page 24: ...een b über 15 m s Sinkgeschwindigkeit Taste dich unbedingt erst langsam an diese Werte heran Einseitiges kontinuierliches Herabziehen einer Bremse verengt den Kurvenflug zu einer Spiraldrehung in der hohe Sinkgeschwindigkeiten erreicht werden können Sobald der Green b in der Steilspirale ist deutliche Zunahme der Sinkgeschwindigkeit und Kur venschräglage sollte unbedingt mit der äußeren Bremse der...

Page 25: ...turbulenten Verhältnissen Schwierigkeiten bereitet empfiehlt sich beim Green b dank der dafür gegebenen konstruktiven Voraussetzungen auch der B Stall Von den Sinkwerten bleibt die Spirale die effektivere Abstiegsmethode ca 8 15 m s Sinken taugt jedoch nicht für alle Notlagen während ein B Stall ca 6 8 m s Sinken jedoch unproblematischer in der Anwendung ist 13 2 B Stall Aus dem unbeschleunigten N...

Page 26: ...empfindlich verklei nert Aus diesem Grund empfehlen wir die reduzierung der Ge schwindigkeit durch treten des Fussbeschleunigers zu kompensieren Zur Wiederöffnung der Ohren reicht das Freigeben der Leinen Die Flügelenden werden sich nur langsam mit Luft füllen und ausrollen Während dem Ausrollen sollte kein Bremseinsatz erfolgen Im Ausnahmefall kannst Du bei aktiviertem Beschleuniger durch gleichz...

Page 27: ...rt somit zum Gleitschirmfliegen und ist sollte es einmal auftreten mit dem Green b unproblematisch zu beherrschen 14 3 Einseitiges Einklappen Der Green b gibt Dir als Piloten ausreichend Zeit einzugreifen Die erste Reaktion von Dir muss in jedem Falle Gegensteuern sein um ein Wegdrehen zu verhindern bzw den Schirm abzufangen Ohne ein Gegensteuern stoppt der Green b die Drehbewe gung im Regelfalle ...

Page 28: ...n des traditionelles Eingreifen nicht aus den Flügel zu öffnen so können bei entsprechen der Flughöhe und Pilotenerfahrung folgende Methoden zum Ziel führen 1 Herunterziehen der Stabiloleine kann ebenfalls dafür sorgen dass der Flügel wieder öffnet und in den Normalflug übergeht 2 Das Einklappen der betroffenen Seite um die Leinen zu entlasten nur bei kleinen Ver hängern und Leinenüberwürfen 3 Das...

Page 29: ...m Sackflug ausgehend die Bremsen noch weiter durchziehen so kippt die Kappe unter gleichzeitiger Entleerung nach hinten weg Dies macht man sich bei der Landung zunutze Hier wird der Schirm dynamisch gestallt Strömungsabriss und Boden berührung fallen zeitlich zusammen In jeder anderen Situation ist der Fullstall eine an spruchsvolle und unter Umständen gefährliche Flugfigur die nicht absichtlich e...

Page 30: ...rwurf oder ein ver hängter Außenflügel ergeben so muss die resultierende Rotationsbewegung sofort durch Gegensteuern gestoppt werden Die dabei benötigte Steuerkraft kann erheblich höher liegen als gewohnt s a Einklap pen mit Verhänger Dabei ist in jedem Fall die Höhe über Grund ständig zu überwachen und im Zweifelsfall bzw bei Kontrollverlust sofort das Rettungssystem auszulösen 14 9 Bremsausfall ...

Page 31: ...Kleine Reparaturen die kein Auswechseln eines ganzen Teils erfordern kleine Risse kann dein KRILO Händler ausführen 17 0 Reinigung und Trocknung Verschmutze Kappen können mit sauberem Leitungswasser gewaschen werden Säu ren und Stockflecken kann die Festigkeit der Bauteile beeinflussen Derart verschmutzte Schirme müssen zum Hersteller zur Untersuchung und gegebenenfalls repariert werden 18 0 Lager...

Page 32: ...s und Erholungswert zu mindern 21 0 Umweltgerechtes Entsorgen des Gerätes Als umweltbewusster Herstellungsbetrieb von Gleitschirmen legen wir hohen Wert darauf unsere Produkte ökosozial verträglich zu produzieren Ebenso werden die in unseren Pro dukten verwendeten Materialien nach umweltverträglichen Kriterien evaluiert und unter liegen einer steten Kontrolle Für die sachgerechte Entsorgung sollte...

Page 33: ...ogress Trademarks The reproduction of patented names trade names trademarks etc in this manual does not confer entitlement to assume that such names are free in the sense of trade mark and brand protection legislation and that they may therefore be used by anyone even if this is not specifically indicated KRILO is a registered trademark of KRILO D O O Copyright 2007 KRILO A brand of KRILO D O O Al...

Page 34: ...6 6 The risers 6 7 Speed system 7 0 Suitable harnesses 8 0 Rescue system 9 0 Riser bag inner pack sack and pack sack 10 0 Adjustment options and factory settings 10 1 Braking 10 2 Speed system 11 0 Flying the basics 11 1 Launch preparations 11 2 Launch technique 11 3 Launching in winds 11 4 Motorised launch 12 0 Flying techniques 12 1 Controlling speeds with the brakes 12 2 Controlling speeds with...

Page 35: ...e 14 4 Collapses with tangles 14 5 Frontal collapse 14 6 Deep stall 14 7 Dynamic full stall 14 8 Flat spin 14 9 Brake failure 15 0 Quality assurance 16 0 Repairs 17 0 Cleaning and drying 18 0 Storage 19 0 When to get checks 20 0 Interaction with nature and the environment 21 0 Disposing of the equipment in an environmentally friendly way 22 0 Certification ...

Page 36: ... mainte nance and checks need to be carried out You will then get to know your equipment quickly and comprehensively You can find further up to date information at www krilo org New insights relating to the safety of the product will also be published there If you have any questions or prob lems please contact your retail outlet or KRILO directly The manual is an important part of the paraglider I...

Page 37: ...Slavsko polje in Croatia The two main reasons for this are both the smooth production and perfect workmanship provided Up to 90 of the material we use is made in the EU 3 0 Guarantee As a customer KRILO is keen to keep you updated about technical developments innovations and any information relating to your Green b In order to be able to do this in the future we would like to ask you to register o...

Page 38: ...eans that you will immediately feel comfortable with it Every pilot has a duty of care to ensure that before using it they familiarise themselves with their new equipment They should use this manual and find an appropriate practice hill to get to know their new equipment Particular attention should be given to the chapter on adjustment options 5 0 Component parts supplied KRILO tension strap KRILO...

Page 39: ...t ratio 5 10 5 10 5 10 5 10 Projected wing area m2 20 54 21 99 24 16 26 64 Projected wing span m 8 87 9 18 9 62 10 10 Projected aspect ratio 3 83 3 83 3 83 3 83 Lines A B C pieces 3 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 3 Line lengths m 265 54 274 75 288 00 302 40 Total line meters mm 480 470 520 540 V trim 36 36 37 37 V Max km h 50 50 50 50 Sinking in m s 1 2 1 2 1 2 1 2 Certification LTF B A A A Certification EN ...

Page 40: ...is material has a weight of 36g qm and is largely repsonsible for the weight that is saved Type 9017 E29A hard finish diagonally striped Porcher Marine fabric was selected for the profile ribs in order to ensure maximum profile precision The Green b s profile has been specially designed to suit the requirements of a modern glider It offers an unusally high range of setting angles as well as very f...

Page 41: ...LO gliders It works in a very simple way and is therefore very effective Generally dirt such as grass leaves insects stones etc is transported in flight through the prevailing airflow into the canopy normally in the area around the wing tip It collects there and it is then shaken out with difficulty through the designated openings At the end of the Green b s wingtips there is an opening in the are...

Page 42: ...ne groups lead separately to the corresponding riser A separate hand grip is possible without any complications e g on the B level see Fast Descent chapter The wing tip is suspended from the B tier In order to be able to easily and quickly collapse the ears the outermost A line is suspended separately from the split Baby A Riser see the Riser Diagram Both A risers are fitted with a magnet that att...

Page 43: ...d and also that it is easier to reach the mal lions when flying The sophisticated transformation ratio of the pulley system is adjusted by the profile and combines a decrease in the angle of attack with a reduction in curvature when accele rating via the speed bar For clarity the risers are labelled with different colours The A risers are red the B risers are yellow and the C risers are blue The b...

Page 44: ...nesses Test flights for the type certification were carried out using a standard harness The Green b has been designed to be used with any authorised harness Very braced or high suspension cross harnesses can have an unfavourable influence on the Green b s handling and during spiral dives see quick descent chapter The Green b is autho rised for use with all chest strap harnesses For optimum config...

Page 45: ...s guarantees that the glider dries quickly and that it can breathe when it is packed away We have developed a new generation of packsacks that are a cut above the standard products in number of ways Firstly the KRILO packsack is designed to be big enough to fit even the largest and bulkiest equipment The special geometric design and weight distribution ensure that it is exceptionally com fortable ...

Page 46: ...nently braked glider Please also be aware that due to wind resistance the brakes already transmit forces before they seem strained by a pilot When delivered the brakes are set to adhere to an approx 10 cm leeway This setting is suited to practice as there is no danger of the glider braking unintentionally The markings on the brake lines follow this setting and should as far as possible not be shor...

Page 47: ... made longer in small steps of approximately 2 cm until the optimum posi tion has been found Be careful to ensure that the adjustments between the left and right bra ke lines are symmetrical A durable knot is nee ded to fix the brake handles The bowline knot is best suited as it weakens the lines the least 10 2 Speed system In order to guarantee the full range of speeds the speed system has to be ...

Page 48: ...ggest some launching exercises in an easy area to build up your confidence with the Green b s direct handling Firstly take the Green b out of its protective bag and lay it out The cell openings should face up and form a clear curve so that when launching all the lines can exert an equal pull on the canopy Because the Green b s front edge has a clear bearing when the glider is correctly laid out th...

Page 49: ...tion ok 11 2 Launch technique You can easily get the Green b up in the air without great effort by equally pulling the A risers both Baby A risers are connected with a magnet and clasped together When your arms are stretched out behind you they lengthen the line to the shoulders and your hands should hold the risers at the height of the mallions Your arms guide the A riser to the apex without dras...

Page 50: ... Launching in winds With its exceptional launching performance the Green b is ideally suited to launches in winds However we recommend always using a towing aid when launching in winds The basic position and take off technique are the same as those used in standard mountain launches With the Green b it is easy to carry out corrections to flight direction on the tow rope because of its manoeuvrabil...

Page 51: ...o of the brake lines at any time when flying 12 2 With the speed bar The glider is trimmed to a medium high speed by the manufacturer If you use the speed bar to achieve maximum speeds you will make better progress particularly in headwinds and upwinds and will be able to fly further Keep the brakes open and stay calm If there is a collapse quickly ease off the speed bar and then go back to the st...

Page 52: ...eam you can centre with lightly pulled brakes so that turn as flatly as possible You should fly in the area with the least sinking The glider turns tightly and can convert thermals into height immediately It is also recommended that you brake a bit on the outer side of the wing By breaking more or less strongly you can avoid not only a collapse of the outer cells but also steer through turns effec...

Page 53: ... conditions or fly a longer distance with your Green b for the first time you should acquire a feeling for its specific reactions and be able to stabilise the glider as defined above 12 6 Landing When focusing on the landing arrangements make sure that you still have enough height The landing itself is very easy thanks to the Green b s low sinking and minimum speed The final approach should be mad...

Page 54: ...e practice you can achieve 15 m s sink speeds with your Green b You must gradually get a feeling for these speeds By continuously pulling the brake on one side you can narrow the turn so that it threatens to spiral and achieve very fast sinking speeds As soon as the Green b is in a spiral dive clear increase in sinking speeds and turning position you must stabilise with the brake on the outer wing...

Page 55: ...is very difficult it is recommended that you perform a B Stall This is due to the Green b s special const ruction The spiral is an effective method of descent in terms of sink rates approx 8 15 m s however it is not suitable for all emergency situations It is far easier to perform a B stall approx 6 8 m s sinking 13 2 B Stall From normal un accelerated flight take hold and pull down on the B lines...

Page 56: ...Re duced Therefore we recommend compensating for the Green b s Reduced speed by stepping on the speed bar Releasing the lines is enough to reopen the ears The wing tips only fill slowly with air and roll out gently The brakes should not be used during unrolling In exceptional situations when the speed bar is in use you can pull swiftly and equally on both brakes to help opening Whilst flying with ...

Page 57: ...ng is all part of paraglider flying and if occurs can be smoothly managed with the Green b 14 3 Asymmetric collapse The Green b gives the pilot adequate time to intervene Your first reaction must always be to counter steer in order to avoid a change in course or simply to hold off the canopy Generally the Green b stops a turning movement on its own without counter steering Usually the collapsed wi...

Page 58: ...terventions are not enough to reopen the wing then if there is enough height and the pilot has enough experience follow these methods 1 Pulling down on the stabiliser line can cause the wing to open again and lead to normal flight 2 Collapse of the affected side to remove the strain on the lines Only for small tangles and line crosses 3 A controlled full stall causes the glider to drop backwards a...

Page 59: ... brakes are further pulled the canopy drops backs with deflation on both sides When landing you make use of this and the glider is dynamically stalled whilst stalling and ground contact occur at the same time In all other situations a full stall is a demanding and under certain conditions dangerous manoeuvre that should not be attempted intentionally Caution Never release the brakes from the backw...

Page 60: ... or stall movement the resulting rotational movement must immediately be stopped by counter steering The steering power needed for this can be considerably higher than normal See above collapse with tangles You should always observe the height above ground and if in doubt or in cases of a loss of control immediately deploy the rescue equipment 14 9 Brake failure The brake handle must always be att...

Page 61: ...ecision Therefore only identical parts should be used in replacements that are undertaken by experts 17 0 Cleaning and drying Dirty canopies can be washed with clean tap water Acids and mould stains can affect the strength of the component parts These types of dirtied gliders must be examined by the manufacturer and if necessary repaired 18 0 Storage UV rays damp and chemicals are the Green b s wo...

Page 62: ...quipment in an environmentally friendly way As an environmentally friendly manufacturer of paragliders we place a high value on pro ducing our products in an ecologically and socially acceptable way Equally the materials used in our products are evaluated according to environmentally acceptable criteria and they undergo continuous checks When disposing of the glider in an appropriate manor the ste...

Page 63: ...reduced line drag due to three line types Completely Dyneema lines thanks to the Reduced nodding and rolling flat turning in thermals is much better suited to beginners With its new pre tensioned wing the Green b is unrivalled in its class not just in terms of performance but also with its smooth gliding even during accelerated flight Its impres sive direct handling mean it has a far broader range...

Page 64: ...63 ...

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