25
13.3 Ohren anlegen
Durch Herabziehen und Halten der äußersten A-Stammleinen (sind an eigenem A- Baby-
Tragegurt angebracht) lassen sich beim Green b die Außenflügel anlegen. Ergreife
also zunächst die A-Gurte auf welche die 3 Stammleinen aufgehängt sind. Durch gleich-
zeitiges Ziehen der äußersten Stammleine in einer Bogenbewegung, die zunächst nach
außen und dann nach unten zielt, lassen sich die Ohren auf das gewünschte Maß ein-
klappen. Die Leine muss dabei gehalten werden, um ein selbständiges Ausklappen zu
unterbinden. Diese Methode verschlechtert den Gleitwinkel drastisch, ohne jedoch eine
effektive Abstiegsmethode darzustellen.
Sinnvoll anwendbar ist das Ohrenanlegen nur, um aus mäßigem Aufwind horizontal zu
entkommen, ohne noch weiter Höhe zu gewinnen (z.B. unter der Wolkenbasis oder bei
Gefahr, rückwärts ins Lee geblasen zu werden). Durch die aerodynamisch schlechtere
Umströmung des Flügels wird die Horizontalgeschwindigkeit des Green b
reduziert und das Geschwindigkeitsfenster zur Stallgeschwindigkeit empfindlich verklei-
nert. Aus diesem Grund empfehlen wir die reduzierung der Ge-
schwindigkeit durch treten des Fussbeschleunigers zu kompensieren. Zur Wiederöffnung
der Ohren reicht das Freigeben der Leinen. Die Flügelenden werden sich nur langsam mit
Luft füllen und ausrollen. Während dem Ausrollen sollte kein Bremseinsatz erfolgen. Im
Ausnahmefall kannst Du bei aktiviertem Beschleuniger durch gleichzeitiges und kurzes
ziehen der beiden Bremsen die Öffnung unterstützen. Während die Ohren angelegt sind,
kann das Gerät nur mittels Gewichtsverlagerung gesteuert werden.
Achtung:
In dieser Konfiguration darf keine zusätzliche Steilspirale geflogen werden, da
nur ein Teil der Leinen-Aufhängungen die erhöhte Kurvenlast aufnehmen kann und der
Schirm überbelastet würde!
14.0 Extremflugmanöver
Der Green b verfügt über eine sehr hohe aerodynamische Stabilität und ein fehlerverzei-
hendes Flugverhalten. Dennoch ist es denkbar, dass durch starke Turbulenzen oder auch
Pilotenfehler der Schirm in extreme Fluglagen gerät. Wichtigste Pilotenreaktion ist, die Ruhe
zu bewahren. Es sind meistens falsche oder überzogene Reaktionen, die den Green b
daran hindern könnten, sogleich wieder selbständig in den Normalflug zurückzukehren.
