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12.0 Flugtechnik
12.1 Geschwindigkeitssteuerung über die Bremsen
Der alleine über die Bremsen erfliegbare Geschwindigkeitsbereich des Green b ist
verhältnismäßig hoch. Die für jede Flugsituation angepasste Geschwindigkeit ist wichtig
für die Flugleistung und Sicherheit.
Das beste Gleiten (in ruhender Luft) erreichst du beim Green b durch einen völlig
ungebremsten Flug. Die geringste Sinkgeschwindigkeit ergibt sich bei etwa 25-30 cm
beidseitig gezogenen Bremsen. Die Bremskräfte steigen im weiteren Verlauf merklich an,
die Sinkgeschwindigkeit verbessert sich nicht mehr. Das Fliegen im Bereich der Minimal-
geschwindigkeit birgt die Gefahr eines unabsichtlichen Strömungsabrisses – z.B. durch
Böeneinwirkung – in sich, auch wenn die Stallgrenze erst bei ca. 60-80 cm liegt (je nach
Grösse) und der Strömungsabriß weich erfolgt. Dieser Geschwindigkeitsbereich ist daher
zu meiden! Die Steuerleinen sollten während der gesamten Flugphase nicht ausgelassen
werden!
12.2 Mit dem Beschleuniger
Der Schirm ist vom Hersteller auf eine mittelhohe Geschwindigkeit getrimmt. Wenn du
mittels Beschleuniger die Geschwindigkeit bis zum Maximum steigerst, kommst du insbe-
sondere auf Gegen- und Abwindstrecken wesentlich besser voran und fliegst weiter. Halte
die Bremsen dabei offen und sei darauf gefasst, bei eventuellen Einklappern rasch den
Beschleuniger nachzulassen, also in Ausgangsstellung zurückzukehren und eventuell mit
der Bremse einzugreifen. Der Vorteil des Beinstreckers ist es, dass ein drohendes Ein-
klappen an plötzlicher Lastabnahme im Strecker erkannt und durch schnelles Nachlassen
oft auch verhindert werden kann.
Der mögliche Beschleunigerweg ergibt eine hohe Maximalgeschwindigkeit. Ein Einklap-
pen einer Flügelseite hat dann natürlich dynamischere Reaktionen zur Folge als bei
Trimmgeschwindigkeit.
Setze den Fußstrecker nur mit ausreichendem Bodenabstand ein. Die hohe Stabilität der
Kappe bei Maximalfahrt sollte dich nicht unvorsichtig werden lassen.
