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BEDIENUNG / MONTAGE
linken Knies nach unten drücken. Nun wird das gesamte AFS-System mit
Hilfe der Schwerkraft automatisch unter der Sitzeinheit verschoben und der
Weg für einen leichten Transfer des Patienten freigegeben.
2
. Die Arretierung des AFS-Systems ist wieder hergestellt, wenn Sie das ge-
samte System durch leichtes Heben des Fußbankmittelovalrohrs in den Nutz-
zustand zurück bringen.
3
. Achten Sie stets darauf, dass der Einrastung des Zugschnäppers immer ge-
währleistet ist.
6
.
6
Fußbanksystem
Zur Einstellung des Fußbanksystems auf die Unterschenkellänge des Patienten, ist
der Klemmhebel am Klemmblock zu lösen und das Fußbrett (hochschwenkbar) auf
dem Mittelovalrohr des Fußbanksystems je nach Bedarf nach oben oder unten zu
verschieben. Ziehen Sie den Klemmhebel nach erfolgter Einstellung wieder fest an.
6
.
7
Schiebegriff
Der Schiebegriff des AKTIVLINE Basismodell bietet Ihnen zwei Einstellmöglich-
keiten, um das Schieben komfortabel zu gestalten:
1
. Zunächst sollten Sie die Höhe des Schiebegriffs einstellen, indem Sie zuerst
die Schnellspanner an den Rückenrohren der AKTIVLINE Basismodell öffnen,
durch leichten Daumendruck die Einrastfeder aus der Arretierung lösen und
die Schiebegriffrohre gemäß Ihren Wünschen in die richtige Höhe bringen.
Durch schließen der Schnellspanner wird der Schiebegriff in der eingestellten
Position gehalten.
2
. Zusätzlich zur Höhe können Sie über die beiden am Schiebegriff eingebauten
Rastergelenke den Neigungswinkel des oberen Schiebegriffabschnittes ein-
stellen. Hierzu lösen Sie die beiden Klemmhebel an den Rastergelenken so-
weit, bis sich die Neigung ohne Schwierigkeiten einstellen lässt. Vergessen
Sie nicht beim Festziehen der Klemmhebel darauf zu achten, dass die Raster
im Rastergelenk gut ineinander greifen, damit eine feste Verbindung ent-
steht. Andernfalls ist es möglich, dass das Rastergelenk durchrutscht, was
zu einem unnötigen Verschleiß führt.
6
.
8
Betätigung der Feststellbremse
Zur Betätigung der Feststellbremsen gehen Sie wie folgt vor:
1
. Ziehen Sie die beiden Bremsgriffe am Schiebegriff. Achten Sie darauf, dass
der Bremsgriff nicht wieder in die Ausgangsstellung zurückkehrt (Arretierung
rastet hörbar ein); nur dann ist die Feststellbremse aktiviert.
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