Grillo 4 BIS, Use And Maintenance

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ANLASSEN DES VERBRENNUNGSMOTORS
Den Motorstopp (Abb. 1 Nr. 25 – Abb. 3 Nr. 25) einhaken. Den Treibstoffhahn öffnen, den Gashebel bis zur
Hälfte drücken und bei kaltem Motor die auf dem Vergaser befindliche Starthilfe betätigen. Kräftig am Seilzuggriff
anziehen (Abb. 1 Nr. 6 – Abb. 3 Nr. 6).
ANLASSEN DES DIESELMOTORS
Den Motorstopp (Abb. 1 Nr. 25 – Abb. 3 Nr. 25) einhaken. Den Gashebel bis zur Hälfte drücken (siehe Motor-
Handbuch), den Dekompressionshahn auf dem Zylinderkopf drücken, bis er eingehakt bleibt, und kräftig am
Seilzuggriff anziehen (Abb. 1 Nr. 6 – Abb. 3 Nr. 6).
ANLASSEN DER MASCHINE
Die Kupplung ziehen und den Ganghebel in die gewünschte Position bringen. Sollte sich der Gang nicht sofort
einlegen lassen, mit kurzen Kupplungsschlägen nachhelfen. Langsam einkuppeln, bis sich die Maschine in
Bewegung setzt.
N.B. - Ist die Zapfwelle eingeschaltet, dann kann der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden. Vor dem
Einlegen des Rückwärtsganges die Zapfwelle abschalten.
BEGINN DER ARBEIT
Auskuppeln und die Zapfwelle einschalten; gegebenenfalls mit kurzen Kupplungsschlägen nachhelfen. Gas
geben, die Kupplung loslassen und mit der Arbeit beginnen.
ENDE DER ARBEIT
Wenn die Arbeit fertig ist, um den Motor zum Stillstand zu bringen, das Getriebe und die Zapfwelle in den
Leerlauf setzen und den Motorstopp loslassen (Abb. 1 Nr. 18 und Abb. 3 Nr. 18).
Ist der Einachsschlepper mit Elektro-Starter ausgerüstet, ist außerdem auch der Zündschlüssel zu ziehen.
EVENTUELL AUFTRETENDE STÖRUNGEN UND DEREN BEHEBUNG
Nachfolgend finden Sie eine Liste kleiner Störungen, die bei der Benutzung der Maschine auftreten und vom
Kunden selbst behoben werden können.
1)
Der Motor springt nicht an: Verbrennungsmotor. Der Reihe nach die folgenden Kontrollen durchführen:
- der Benzintank muss mindestens halb voll sein
- der Benzinhahn muss offen sein
- der Starter muss eingeschaltet sein (falls der Motor kalt ist)
- der Vergaser muss mit Benzin versorgt werden
- das Entlüftungsloch auf dem Tankdeckel darf nicht verstopft sein
- der Netzfilter am Vergasereingang muss sauber sein
- die Vergaserdüsen müssen sauber sein; zum Überprüfen die Düsen abschrauben und gegebenenfalls mit
Druckluft reinigen
- die Zündkerze muss einen Funken erzeugen. Zum Durchführen dieser Kontrolle die Kerze ausbauen,
wieder an das Speisekabel anschließen, das Metallteil an Masse legen und die Motorscheibe wie zum
Anlassen drehen lassen. Springt zwischen den beiden Elektroden kein Funken über, die Verbindungen des
Zündkerzenkabels überprüfen. Funktioniert die Stormversorgung noch immer nicht, die Kerze auswechseln.
Funktioniert die Maschine noch immer nicht, dann liegt die Störungsursache bei der elektrischen Anlage,
dem Kondensator, der Spule oder einem anderen Organ und wir empfehlen Ihnen, sich an die nächste
Fachwerkstätte zu wenden.
2) Der Motor springt nicht an: Dieselmotor. Der Reihe nach die folgenden Kontrollen durchführen:
- das Entlüftungsloch des Tankdeckels darf nicht verstopft sein
- der Dieseltank muss mindestens halb voll sein.
Sollte der Motor immer noch nicht anspringen, dann setzen Sie sich bitte mit der nächsten Kundendienststelle
oder einer Fachwerkstätte in Verbindung.
3) Die Gänge lassen sich nicht einlegen:
- die Kupplung einstellen; dazu die Einstellschraube lockern, bis eine gute Auskupplung gegeben ist. Ein
wenig Spiel muss jedoch bestehen bleiben.
4) Einachsschlepper mit Mähbalken oder Motormäher. Falls die Messerkupplung häufig bricht (Abb. 30
Nr. 3):
- überprüfen, dass die Messerandrücker nicht zu eng sind.
5) Muss auf steinigem Boden gearbeitet werden, die Schlitten zum Einstellen der Schnitthöhe absenken, um
den Mähbalken höher zu halten, und so zu vermeiden, dass sich zwischen Zähnen und Messer kleine Steine
verklemmen.