Grillo 4 BIS, Use And Maintenance

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DÉMARRAGE DU MOTEUR A EXPLOSION
Enclencher le motor stop (fig. 1 n. 25 – fig. 3 n. 25 ). Ouvrir le robinet du carburant, pousser jusqu’à mi-course le
levier de commande gaz et, si le moteur est froid, actionner le starter situé sur le carburateur. Remettre le moteur
en route en tirant sur la manette du lanceur (fig. 1 n. 6 – fig. 3 n. 6).
DÉMARRAGE DU MOTEUR DIESEL
Enclencher le moteur stop (fig. 1 n. 25 – fig. 3 n. 25 ). Pousser jusqu’à mi-course le levier de commande gaz,
ensuite appuyer sur le levier de décompression placé sur la culasse du moteur jusqu’à ce qu’il s’enclenche et
mettre en marche le moteur en tirant sur la manette du lanceur (fig. 1 n. 6 - fig. 3 n. 6).
MISE EN MARCHE DE LA MACHINE
Tirer le levier de l’embrayage et placer le levier de la boîte de vitesses dans la position souhaitée. Au cas où
la vitesse ne s’enclencherait pas immédiatement, donner de petits coups d’embrayage. Relâcher lentement
l’embrayage jusqu’à ce que la machine se met en marche.
Attention: Si la prise de force est activée, il ne sera pas possible d’enclencher la marche arrière. Dans
ce cas, désactiver la prise de force, ensuite enclencher la marche arrière.
DÉBUT DU TRAVAIL
Tirer le levier de l’embrayage et engager la prise de force en donnant de petits coups d’embrayage si la prise
de force ne s’enclenche pas immédiatement. Accélérer opportunément le moteur et relâcher l’embrayage en
commençant le travail.
FIN DU TRAVAIL
Une fois terminé le travail, arrêter le moteur en mettant la boîte vitesses au point mort et en relâchant le levier
du motor-stop (fig. 1 n. 18 - fig. 3 n. 18).
Si le motoculteur est équipé de démarrage électrique, il est obligatoire de déconnecter la clé de démarrage.
INCONVÉNIENTS POSSIBLES ET REMÈDES
Dans liste suivante sont représentés des petits inconvénients pouvant survenir lors de l’utilisation du motoculteur
et que le client peut résoudre directement:
1)
Le moteur ne démarre pas: moteur à explosion. Vérifier dans l’ordre:
– que le réservoir d’essence est au moins à moitié plein;
– que le robinet d’essence est ouvert;
– que le starter est actionné (si le moteur est froid);
– que l’essence arrive au carburateur;
– que l’ouverture de l’évent sur le bouchon du réservoir n’est pas bouché;
– que le filtre à filet à l’entrée du carburateur est propre;
– que les gicleurs du carburateur sont propres. Pour contrôler les gicleurs, les dévisser et, s’ils sont sales,
les nettoyer au moyen d’un jet d’air.
– que la bougie jette l’étincelle. Pour effectuer ce contrôle, démonter la bougie, la raccorder au câble qui
apporte le courant, appuyer la partie métallique à la masse et faire tourner la poulie du moteur comme pour
le faire démarrer. Si aucune étincelle ne jaillit entre les deux électrodes, contrôler les connexions du câble
de la bougie et si le courant n’arrive toujours pas, remplacer la bougie. En cas de nouvel échec, rechercher
la panne dans l’installation électrique, dans le condensateur ou dans la bobine, ou dans quelque autre
organe.
Il convient alors de s’adresser au service après-vente le plus proche.
2) Le moteur ne démarre pas: moteur diesel. Vérifier dans l’ordre:
– que l’ouverture de l’évent du bouchon du réservoir n’est pas bouchée;
– que le réservoir du gasoil est au moins à moitié plein.
Si le moteur ne démarre toujours pas, s’adresser au service après-vente le plus proche.
3)
Les vitesses ne s’enclenchent pas:
– régler l’embrayage en dévissant la vis de réglage jusqu’au décollement de l’embrayage. Veiller à ne pas
annuler complètement le jeu.
4) Motoculteur avec barre de coupe. Si la plaque attache-lame se casse souvent (figure 30 n. 3).
– vérifier que les serre-lames ne sont pas trop serrés.
5) Motoculteur avec barre de coupe. Vérifier si le terrain est rocailleux et, dans l’affirmative, abaisser les
glissières de réglage de la hauteur de coupe pour maintenir la barre de coupe plus haute et éviter que les
petits cailloux s’intercalent entre les dents et la lame.