Evolution EVOMITS, Original Manual

Page: 45 / 244

SV
SK
RU
PT
PL
NO
NL
IT
GB
FR
FI
ES
EL
DE
DA
CZ
83 http://www.evolutionpowertools.co.uk/evosystem
® ®
82 http://www.evolutionpowertools.co.uk/evosystem
Nach 6 – 8 vollen Drehungen des Bolzenkopfs
sollte die Klauenkupplung bereit für den Ausbau
aus der Kurbelwelle sein. Der Bediener ist sich
dessen möglicherweise nicht bewusst, weil
sich der Bolzen nicht aus der Klauenkupplung
ziehen lässt.
• Ziehen Sie die Klauenkupplung vorsichtig aus
der Maschine heraus.
Die Gummikupplung kann jetzt ‘vor Ort’
inspiziert oder zur genaueren Prüfung aus
dem Inneren der Klauenkupplung entnommen
werden. Um eine genauere Prüfung vornehmen
zu können, ziehen Sie die Gummikupplung
behutsam aus der Klauenkupplung heraus. Um
die Gummikupplung von der Klauenkupplung zu
lösen, können Sie einen Schlitzschraubendreher
verwenden; achten Sie aber darauf, keine Teile
zu zerkratzen oder anderweitig zu beschädigen.
Leichte oberflächliche Haarrisse in der
Gummikomponente sind normal und akzeptabel.
Größere Risse oder Gummiabbrüche sind nicht
zulässig und erfordern den Austausch des
Bauteils.
Wenn Sie Zweifel bezüglich der Funktionsfähigkeit
des Gummielements haben, sollten Sie es auf
jeden Fall ersetzen.
Um das Gummielement und die Klauenkupplung
wiedereinzubauen, führen Sie die vorgenannten
Schritte in umgekehrter Reihenfolge durch.
Beachten Sie jedoch folgendes:
• Das Gummielement ist präzise in die
Klauenkupplung eingepasst.
• Das Gummielement in der Klauenkupplung
muss auf das 3-Nocken-Zahnrad auf der
Kurbelwelle ausgerichtet werden.
• Der Bolzen ø19 mm muss bis zum Anschlag
in die Zylinderbuchse eingeschraubt werden.
• Schieben Sie die Klauenkupplung behutsam in
die Maschine.
• Fixieren Sie die Kurbelwelle.
• Ziehen Sie den Bolzen ø19 mm mit einem
19-mm-Steckschlüssel mit Steckgriff an,
so dass sich die Klauenkupplung in ihre
Arbeitsposition an der Ausgangsseite der
Maschine zieht.
• Ziehen Sie den Bolzen ø19 mm ‘handfest’. Im
Betrieb ist der Bolzen ‘selbst-befestigend’.
• Bauen Sie den Seilzuganlasser wieder ein
(umgekehrte Ausbaureihenfolge).
• Vergewissern Sie sich, dass sich der
Seilzuganlasser in gleichen Position wie vor
dem Ausbau befindet.
GUMMIKUPPLUNG PRÜF- UND AUSTAUSCHANLEITUNG
Hinweis: Diese Arbeit muss von zwei
Personen bei vollständig ABGEKÜHLTER
Maschine durchgeführt werden!
Die Gummikupplung ist Teil des Getriebes der
Evo-Maschine. Sie ist ein ‘Verschleißteil’ und
sollte alle 250 Stunden überprüft werden. Die
nachfolgenden Anleitungen richten sich an
Betreiber/Bediener, die mit den Wartungsverfahren
für kleine 4-Takt-Benzinmotoren vertraut sind und
über entsprechende Erfahrung und Qualifikation
verfügen. Falls Sie Probleme mit dieser Anleitung
haben, wenden Sie sich bitte an unseren
telefonischen Support.
• Merken Sie sich die Stellung des
Seilzuganlassergriffs für den späteren
Wiedereinbau. Demontieren Sie den
Seilzuganlasser, indem Sie die Haltebolzen
und Unterlegscheiben 3 x ø8 mm (Evolution-
Maschine) oder 3 x ø10 mm (Mitsubishi-
Maschine) lösen und entfernen. Bewahren Sie
alle Teile gut auf.
Nach der Demontage des Seilzuganlassers
haben Sie Zugang zu der Mutter ø21 mm am
Ende der Kurbelwelle.
Die Mutter kann mit einem Zündkerzenschlüssel
fixiert werden, damit sich die Kurbelwelle nicht
drehen kann.
• Fixieren Sie die Kurbelwelle, so dass sie sich
nicht drehen kann.
• Lösen Sie den Bolzen ø19 mm am
anderen Ende der Kurbelwelle mit einem
19-mm-Steckschlüssel mit Steckgriff. Der
Steckschlüssel kann im Hinblick auf festeren
Sitz auf dem Bolzenkopf in die Maschine
‘gestoßen’ werden.
Der Bolzen ø19 mm wurde mit angemessen
großem Drehmoment angezogen und muss u.
U. mit einem kräftigen Schlag auf den Steckgriff
des Schlüssels (mit Gummihammer) gelöst
werden.
Reco
il H
and
le
ø21 mm