Guidage (version) HG
REMARQUE !
L’amortissement de fin de course et la butée de fin
de course doivent être réglés lorsque l’installation est hors
pression.
O
Mettre la partie pertinente de l’installation hors pression et la
protéger de toute remise en marche intempestive.
25
10–30
9
3
15
40
7
50
3
80
7
100
9
Plage de réglage de la course [mm]
Ø
[mm]
Longueur
de course
[mm]
Course
de
retour
Course de retour
avec bloqueur de fin
de course ou
amortissement de
fin de course
pneumatique
Course
de
sortie
8
10–80
4
3
5
12
10–100
9
3
9
16
10–100
11
3
11
125–150
9
20
10–30
12
3
15
40–100
15
125–200
9
25
10–30
15
3
15
40
12
50–100
15
125–200
9
Plage de réglage de la course [mm]
Ø
[mm]
Longueur
de course
[mm]
Course
de
retour
Course de retour
avec bloqueur de fin
de course ou
amortissement de
fin de course
pneumatique
Course
de
sortie
Propriétés de l’amortissement de fin de course
Le tableau suivant indique les diverses possibilités de
configuration de l’amortissement de fin de course et de la butée de
fin de course.
Amortissement élastique
Dans le cas de l’amortissement
élastique, l’énergie de frappe est
absorbée par l’élastomère.
L’amortissement élastique est
adapté pour les courses de sortie et
de retour.
Amortissement pneumatique
L’amortissement pneumatique pour course de sortie se distingue
de celui pour course de retour :
Course de retour :
W
L’amortissement pneumatique est préconfiguré.
W
L’ajustage de course max. s’élève à 3 mm.
W
La butée de fin de course est en élastomère.
Course de sortie :
W
La longueur d’amortissement est réglable.
W
Le vérin d’entraînement et le vérin d’amortissement sont
simultanément sous pression.
Amortissement hydraulique
Dans le cas de l’amortissement
hydraulique, l’énergie de frappe est
absorbée par un amortisseur à
réglage fixe. L’amortissement
hydraulique est adapté pour les
courses de sortie et de retour.
Positionnement de
l’amortissement de fin de course pour course de sortie
Les amortissements de fin de course de sortie élastique et
hydraulique peuvent être positionnés à droite ou à gauche du
chariot.
O
Monter l’amortissement de fin de course de sortie élastique ou
hydraulique à l’emplacement sélectionné.
REMARQUE !
Pour les mini-chariots de série MSC dotés d’un
piston (variante d’entraînement
1R
ou
1L
), l’emplacement de
l’amortissement de fin de course élastique ou hydraulique ne doit
Amortisse-
ment
Butée de fin
de course
Désig-
nation
Ø
[mm]
Course
[mm]
Elastomère
Elastomère
EE
8–25
10–200
Elastomère
Métal
EM
8–25
10–200
Pneumatique
Elastomère
PE
16–25
50–200
Pneumatique
Métal
PM
16–25
50–200
Hydraulique
Métal
HM
8–25
20–200
Pour l’amortissement de fin de course pneumatique, la
douille de réglage pour la longueur de course doit être
positionnée du côté du chariot sur lequel se trouve le
vérin d’amortissement.
AVENTICS
| MSC |
R41209736–BAL–001–AF
| Français
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