Ducati SPORT TOURING ST3, Owner'S Manual, Page: 54 / 403

53
I
Avviamento e marcia del motociclo
1) Disinserire la frizione agendo sulla leva comando.
2) Con la punta del piede abbassare con decisione la leva
selezione marce in modo da innestare la prima marcia.
3) Accelerare il motore, agire sulla manopola comando
acceleratore, rilasciare contemporaneamente e
lentamente la leva della frizione; il veicolo inizierà a
spostarsi.
4) Rilasciare completamente la leva frizione e accelerare.
5) Per passare alla marcia superiore chiudere
l’acceleratore per ridurre i giri del motore, disinserire la
frizione, sollevare la leva selezione marce e rilasciare la
leva comando frizione.
Il passaggio dalle marce superiori a quelle inferiori
avviene nel modo seguente: rilasciare l’acceleratore,
disinserire la frizione, accelerare un attimo il motore, per
permettere la sincronizzazione degli ingranaggi da
innestare, scalare quindi alla marcia inferiore e rilasciare
la frizione.
L’uso dei comandi deve avvenire con intelligenza e
tempestività: in salita quando il motociclo accenna a
diminuire la velocità passare immediatamente alla marcia
inferiore, si evitano cosi sollecitazioni anormali a tutta la
struttura del motociclo e non solo al motore.
Importante
Evitare accelerazioni brusche che possono
provocare ingolfamenti e strappi agli organi di
trasmissione. Evitare di tenere la frizione disinserita
durante la marcia, ciò provoca un riscaldamento ed
un’usura anomala degli organi d’attrito.
Frenata
Rallentare per tempo, scalare per utilizzare il freno
motore e poi frenare agendo su entrambi i freni. Prima
che il motociclo si arresti, disinserire la frizione per
evitare che il motore si spenga improvvisamente.
Attenzione
L’utilizzo indipendente di uno dei due comandi freno
riduce l’efficacia frenante del motociclo. Non azionare
bruscamente e con forza eccessiva i comandi dei freni; si
può causare il bloccaggio delle ruote con conseguente
perdita di controllo del motociclo. In caso di pioggia o
quando si viaggia su superfici con poca aderenza l’azione
frenante del motociclo é notevolmente ridotta. In queste
situazioni azionare i comandi freni con molta dolcezza ed
attenzione. Manovre improvvise possono causare la
perdita del controllo del motociclo. Quando si affrontano
discese lunghe e ripide utilizzare la capacità frenante del
motore scalando di marcia, azionare i freni
alternativamente e solo per brevi tratti: un utilizzo
continuo causa un riscaldamento eccessivo del materiale
d’attrito con una drastica riduzione dell’efficacia frenante.
I pneumatici gonfiati ad una pressione inferiore a quella
prescritta diminuiscono l’efficienza della frenata e
compromettono la precisione di guida e la tenuta in
curva.