Dea REV, Operating Instructions And Warnings

Page: 95 / 140

93
4 INSTALACJA I MONTAŻ
4.1 W celu prawidłowego montażu produktu ważne jest aby:
• Sprawdzić czy powierzchnia jest zgodna z obowiązującymi normami a następnie przygotować we właściwy sposób projekt całego
zestawu mającego posłużyć do automatyzacji bramy;
• Sprawdzić czy na całości toru ruchu bramy, tak na zamykaniu jak i na otwieraniu, nie ma miejsc powodujących zwiększone tarcie;
• Sprawić czy istnieje niebezpieczeństwo wykolejenia się bramy oraz czy występuje ryzyko wypadnięcia bramy z listwy;
• Sprawdzić czy brama zachowuje równowagę, pozostawiona w bezruchu nie powinna poruszać się w żadnym kierunku;
• Sprawdzić czy obszar zamontowania motoreduktora pozwoli na odblokowanie go oraz na łatwy i dogodny ręczny manewr;
• Sprawdzić czy miejsca mocowań różnych urządzeń znajdują się w obszarze nie narażonym na uderzenia, oraz czy ich powierzchnia
jest wystarczająco solidna;
• unikać kontaktu automatyki z wodą lub innymi substancjami płynnymi.
4.2 Po zdefiniowaniu i wybraniu odpowiednich parametrów, przystąpić do montażu:
Jeśli zostało już przygotowane miejsce na postawienie motoreduktora, należy go przymocować bezpośrednio na powierzchni, przy
wykorzystaniu np. kołków rozporowych lub mechanicznych.
W przeciwnym przypadku należy:
• Wykonać odpowiedni do danego terenu wykop, patrz wymiary rys. nr 3;
• Pozostawić odpowiednią ilość miejsca na przeprowadzenie przewodów elektrycznych;
Listwy przygotowane do przepuszczenia kabli elektrycznych, powinien być na tyle długie, żeby wystawały z wnętrza obudowy sil-
nika (rys. 14) i muszą koniecznie dzielić przewody zasilania centrali sterującej silnika (A) od przewodów encodera oraz różnych
podłączonych akcesoriów (B). W ten sposób zapewni się właściwą izolację przewodów.
• Ustawić podstawę mocującą;
• Wylać cokół betonowy i przed jego zastygnięciem sprawdzić czy podstawa mocująca znajduje się w odpowiedniej pozycji zgodnie
z wym. na rys.4 . Należy zwrócić szczególną uwagę aby znajdowała się równolegle do skrzydła bramy oraz idealnie w poziomie.
Odczekać do całkowitego zastygnięcia betonu.
• Poluzować nakrętki na podstawie a następnie postawić motoreduktor na podstawie mocującej.
Jeśli listwa zębata jest już zamocowana, nałożyć koło zębate motoreduktora REV w odległość 1-2 mm, aby ciężar bramy nie obciążał
motoreduktora. Wyregulować wysokość REV działając na zębach koła (rys. 5) a następnie energicznie przykręcić nakrętki blokujące.
Alternatywnie można postąpić w następujący sposób:
• odblokować motoreduktor i otworzyć całkowicie skrzydło;
• oprzeć pierwszy odcinek listwy na skrzydle, zwracając uwagę aby początek listwy odpowiadał początkowi skrzydła. Następnie należy
przymocować listwę do skrzydła zachowując luz ok. 1-2 mm od koła zębatego (rys. 6);
• Usunąć nadmiar listwy;
• Na zakończenie poruszać wielokrotnie REV w celu sprawdzenia czy porusza się liniowo i czy odległość 1-2 mm między listwą a
zębatką zostaje zachowana całej długości;
• Przykręcić energicznie nakrętki blokujące REV (rys. 7) i nałożyć plastikowe osłonki.
4.3 Odblokowanie motoreduktora
Po otwarciu zamka kluczykiem (chronionego pokrywą plastikową) należy pociągnąć dźwignię tak jak na rys. 8; w tym momencie mo-
toreduktor jest odblokowany i jeżeli nie ma żadnych przeszkód na torze przesuwu, brama może poruszać się swobodnie. Aby ponownie
zasprzęglić napęd należy przekręcić dźwignię do pozycji wyjściowej i zamknąć kluczykiem zamek (należy pamiętać o ochronie zamka
osłonką), przywróć REV do warunków normalnej pracy.
4.4 Wyłączników krańcowych
Regulacja mechanicznych wyłączników krańcowych
Niektóre modele REV są wyposażone w wyłącznik krańcowy którego działanie powinno być regulowane oddzielnie przy każdym montażu.
DEA System dostarcza dwie blachy wyłącznika krańcowego (rys. 9), które powinny zostać zamocowane na listwie zębatej i odpowied-
nio wyregulowane w taki sposób, aby zapewniły wyłączenie wyłącznika krańcowego przy zamykaniu i otwieraniu bramy z zachowaniem
bezpiecznej odległości od jej położeń krańcowych.
Należy wziąć pod uwagę, że w przypadku działania wyłączników krańcowych, skrzydło będzie się poruszało przez następne 2-3 cm, należy
więc umieścić blachy wyłącznika krańcowego w wystarczającej odległości.
Regulacja magnetycznego wyłączników krańcowych
Zamontować wsporniki mocujące magnesy, zgodnie z rys. 11. pamiętając że magnes o kolorze NIEBIESKIM , odpowiada wyłącznikowi
krańcowemu zamykania, natomiast magnes w kolorze ZIELONYM odpowiada wyłącznikom krańcowym otwierania (rys. 12). Połączyć
przewód czujnika magnetycznego koloru BRAZOWEGO z wejściem FCC 1 oraz ten koloru CZARNEGO do wejścia FCA 1 (rys. 13);
UWAGA w celu prawidłowego rozpoznania wejść wyłączników krańcowych, należy zapoznać się z instrukcją centrali sterującej którą
się instaluje.
UWAGA Nieprawidłowy montaż magnesów może spowodować sytuacje zagrażające bezpieczeństwu osobom oraz rzeczom. Należy
spełnić warunki przewidziane przez niniejszą instrukcję.
Zamontować czujnik magnetyczny zgodnie z rys. 10. Czujnik musi wystawać z uchwytu za wsparcie co najmniej 30mm, w ten sposób
wyeliminuje się ewentualne zakłócenia.
Należy wyregulować wsporniki magnesów, w taki sposób aby utrzymać odległość od czujnika pomiędzy 10-20mm;
UWAGA Pozycje otwarcia i zamknięcia magnesu, odnoszą się do standardowej instalacji (przy silniku znajdującym się z lewej strony
bramy). W przypadku zastosowania parametru P063 (tylko centrale sterujace serii NET), przy odwróconej instalacji silnika (silnik z
prawej), położenie magnesów nie musi być zmieniane.