Dea REV, Operating Instructions And Warnings

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4 INSTALACIÓN Y MONTAJE
4.1 Para una instalación adecuada del producto es importante:
• verificar que la estructura sea conforme a las normas vigentes y sucesivamente definir el proyecto completo del cierre automatico.
• verifiacar en todo el recorrido de la puerta, ya sea en cierre como en abertura, no haya puntos con pelilgro.
• verificar que no sea peligroso el movimiento de la puerta y que no haya riesgos de salirse de la guia.
• verificar que la puerta esté equilibrada y no debe moverse y debe mantenerse quieta en cualquier posición.
• verificar que la zona de fijación del motorreductor permita su desbloqueo y maniobra manual fácil y segura.
• verificar que los puntos de fijación de los dispositivos diversos estén en una zona protegida del robo y la superficie sea sufientemente
sólida.
• evitar que las partes del automatismo puedan quedar sumergida en agua o en otras sustancias liquidas.
4.2 Después de definir y cumplir los antedichos requisitos preliminares, proceder al montaje:
Si la base de apoyo ya está disponible la fijación del motorreductor deberá hacerse sobre la superficie utilizando tacos de expansión
o quimicos.
Como alternativa proceder como se describe:
• hacer un anclaje adecuado al tipo de terreno haciendo referencia la conta adecuada en Fig. 3;
• Predisponer el numero adecuado de canaletas para pasar los cables electricos.
Los conductos para pasar los cables eléctricos, deberán ser lo suficientemente largos para que sobresalgan en el interior de la caja
motor (Fig. 14) y deberán necesariamente separar los cables de alimentación del motor y del cuadro de maniobra (A) de los cables
encoder y accesorios conectados (B), de forma de garantizar el correcto aislamiento del cableado.
• Posicionar la base de cimentación;
• Efectuar la cimentación de la base y antes de empezar la fijación poner la placa de fijación en la cota indicada en Fig. 4 prestando
atención a que esté paralela a la hoja y perfectamente a nivel. Esperar a la completa solidificación de la base.
• Quitar los dados de la base y sucesivamente posicionar el motor sobre la base de cimentación. Si la cremallera ya está presenta
colocar el piñón del REV a una distancia de 1-2 mm a modo de evitar que el peso de la puerta repose sobre el motorreductor.
Para hacer esto regualar la altura del REV acutando sobre las turercas Fig. 5 y sucesivamente bloquear contraroscar la tuerca de
bloqueo de manera enérgica.
Como alternativa proceder como se describe:
• desbloquear el motor y abrir completamente la puerta
• Apoyar el primer tramo de cremallera sobre la puerta prestando atención a que el inicio de la cremallera corresponda al inicio de
puerta. Fijar la cremallera a la hoja con los medios adeacuados manteniendo un juego de 1-2 mm sobre el piñón (fig.6)
• Cortar la parte excedente de cremallera.
• Finalmente mover la puerta manualmente varias veces y verificar que el alineamiento y la distancia de 1-2mm entre cremallera y
piñon esté respetada en todo el recorrido.
• Apretar las tuercas de bloqueo del REV en modo energico (Fig. 7) y cubrir con las protecciones plasticas.
4.3 Cómo desbloquear el actuador
Una vez abierta la cerradura que hay en la menecilla (protegida con una cobertura plástica) la leva se gira en el sentido fijado en el
Fig. 8. En este punto el reductor está bloqueado y la puerta en ausencia de otros impedimentos está libre para su movimiento. El pro-
cedimiento inverso rotar la leva hasta el final de carrera en cierre de la cerradura (acordarse de proteger la cerradura con el respectivo
protector) vuelve REV a estar en condiciones de trabajo.
4.4 Finales de carrera
Regulación de los finales de carrera mecánicos
En algunos modelos del REV están predispuesto un final de carrera la intervención del cual debe ser regulada en cada instalación. DEA
System provee dos levas de final de carrera Fig. 9 que serán instaladas sobre la cremallera de la puerta y sucesivamente regualdas de
modo tal de garantizar la funcionalidad y las distancias de seguridad en abertura y cierre de la puerta.
Tener en consideración que cuando intervenga el final de carrera, la puerta se moverá por otros 2-3 cm por lo tanto es oportuno colocar
la leva de final de carrera a una distancia suficiente para su paro mecánico..
Regulación de los finales de carrera magnético
Instalar las placas de soporte de los sensore magnéticos, como indicado en la Fig. 11, asegurándose de posicionar el magneto de color
AZUL en correspondencia de final de carrera de cierre y el magneto del color VERDE en el de apertura (Fig. 12). Conectar el cable del
sensor magnético de color MARRON a la entrada FCC 1 y el de color NEGRO a la entrada FCA 1 (Fig. 13);
ATENCION hacer referencia al manual de la central de mando que se está usando para identificar correctamente las entradas de final
de carrera.
ATENCION Una instalacion equivocada de los sensores magneticos puede causar situaciones de peligro a cosas y a personas. Respe-
tar las condiciones indicadas en estas instrucciones.
Instalar el sensor magnético como indicado en la Fig. 10. El sensor deberá sobresalir del respaldo del cajon por una longitud mínima de
30 mm, de esta forma se evitarán interferencias.
Regular las placas de soporte de los magnetos de forma de mantener una distancia del sensor comprendida entre 10 y 20 mm;
ATENCION las posiciones de los imanes de apertura y cierre se refieren a una instalación estándar (motor colocado a la izquierda
del pasaje). En caso se utilice el parámetro P063 (solo cuadros de la serie NET) para la instalación del motor al otro lado (motor a la
derecha), la posición de los imanes no debe ser modificada.