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Dieser qualitativ hochwertige, vakuumisolierte Behälter ist kompatibel mit unterschiedlichen
Extremtemperaturen und einer breiten Palette von Anwendungsgebieten in der Kryobiologie. Die
Haltbarkeit dieses Produkts beträgt fünf (5) Jahre.
Produkte, die über eine CE-Kennzeichnung verfügen, erfüllen die Anforderungen der
Verordnung 93/42/EEC bezüglich medizinischer Geräten in der EU.
SICHERHEIT
WARNUNG:
Flüssigstickstoff ist extrem kalt. Zur Vermeidung von Erfrierungen ist bei der
Handhabung von Flüssigstickstoff, Behältern zur Lagerung von Flüssigstickstoff,
Transportbehältern oder anderen Gegenständen, die mit Flüssigstickstoff in Kontakt gekommen
sind, besondere Vorsicht zu üben.
•
Alle Hautbereiche abdecken.
•
Stets Schutzausrüstung über der Alltagskleidung tragen: Gesichtsmaske, kryogene
Schutzhandschuhe und kryogene Schürze.
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Während des Transports von Flüssigstickstoff ist äußerste Vorsicht geboten, um
Verschütten und Spritzer zu vermeiden.
•
Behälter immer aufrecht halten. Nicht kippen oder Behälter auf dessen Seite legen.
•
Teile der Kleidung oder Schutzausrüstung, die mit Flüssigstickstoff in Kontakt
gekommen sind, müssen sofort ausgezogen werden.
•
Bei Erfrierungen durch Flüssigstickstoff ist sofort ein Arzt aufzusuchen.
WARNUNG:
Beim Ablassen von Stickstoffdämpfen wird möglicherweise der Sauerstoffgehalt
in der Luft reduziert. Dies kann zu Erstickungen und sogar zum Tod führen. Den Behälter mit
Flüssigstickstoff nicht in kleinen, eingeschlossenen oder schlecht belüfteten Bereichen
aufbewahren.
WARNUNG:
Flüssigstickstoff-Behälter nicht luftdicht abschließen, damit etwas Stickstoffgas
entweichen kann. Zudem kann übermäßig hohe Luftfeuchtigkeit bzw. direkte Beregnung zum
Einfrieren des Korkens / der Abdeckung und möglicherweise zu einer Explosion führen.
WARNUNG:
Auf keinen Fall Hohlröhren zum Messen von Flüssigstickstoffmengen verwenden.
Dies könnte zu einer thermischen Verletzung führen.
VORSICHT:
Den Behälter für Kryokonservierung sorgsam handhaben.
•
Den Behälter niemals mit Flüssigstickstoff überfüllen. Flüssigstickstoff muss sich stets
unter dem Beginn des Halsbereichs befinden. Ein Überfüllen des Behälters kann zu
sofortigem oder vorzeitigem Versagen des Vakuums führen.
•
Den Vapor Shipper niemals auf der Seite liegend oder mit der Unterseite nach oben
versenden. Dies kann zu einem Ausfall der Vakuumerzeugung und Produktverlust
innerhalb des Vapor Shippers führen.
•
Nicht am Halsbereich kratzen. Bestände vorsichtig entnehmen und einfüllen. Kratzer
können zu vorzeitigem Vakuumverlust führen.
•
Das Manipulieren bzw. Entfernen des Vakuumanschlusses zerstört das Vakuum,
wodurch die Garantie verfällt.
•
Den Behälter nie fallenlassen, stoßen oder darauf schlagen.
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Niemals Flüssigstickstoff auf oder nahe dem Vakuumanschluss ausschütten.
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Den Behälter niemals im Freien lassen.
•
Überprüfen Sie den Behälter vor und nach jeder Lieferung auf eventuelle Schäden.
•
Halten Sie den Boden des Behälters sauber und fern von Chemikalien, Düngemitteln,
Boden und Feuchtigkeit.
•
Sämtliche Leistungsdaten, die bezüglich dieses Produkts veröffentlicht wurden,
beziehen sich lediglich auf statische Voraussetzungen. Die tatsächliche Leistung hängt
von der Art des Gebrauchs ab. Die Manipulation von Beständen oder Zubehörteilen in
Kombination mit Vibration senkt die Funktionsdauer/Haltezeit dieser Produkte.
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Bedienungsanleitung für MVE Vapour Shippers
Vertretung (Richtlinie über Medizinprodukte):
Medical Product Services, Borngasse 20, 35619 Braunfels, Germany
MVE Vapor Shipper eignen sich hervorragend für den Transport von kryobiologischen Materialien.
Der Flüssigstickstoff wird vom hydrophoben Absorptionsmaterial aufgenommen und der kalte,
gasförmige Stickstoff kühlt den Bereich für die Kryolagerung auf eine Temperatur zwischen -150 °C
und -190 °C Grad. Das Absorptionsmaterial bindet den Flüssigstickstoff und verhindert ein
ungewolltes Verschütten.
Flüssigstickstoff wird vom US-amerikanischen Verkehrsministerium (DOT) als „Gefahrgut“
klassifiziert. Mindestens drei Regulierungsbehörden haben Vorschriften zu Gefahrgütern
veröffentlicht:
DOT – Verkehrsministerium (USA)
IATA – International Air Transportation Association (Internationaler Luftverkehrsverband)
ICAO – International Civil Aviation Organization (Internationale Zivilluftfahrtorganisation)
Falls das Produkt außerhalb der USA verwendet wird, kontaktieren Sie bitte die entsprechende
Regulierungsbehörde. Flüssigstickstoff wird unter dem Namen „Stickstoff, tiefgekühlt, flüssig”
klassifiziert und hat die Codenummer UN 1977. Die Namensklassifizierung und die UN-Codenummer
müssen auf dem Versandkarton zusätzlich zum Etikett „Nicht brennbares Gas“ angegeben werden.
Vorschriften für Verpackung und Etikettierung sind bei den oben genannten Organisationen erhältlich.
Setzen Sie sich außerdem wegen eventueller Abweichungen der Vorschriften mit Ihrem Spediteur in
Verbindung, da diese speziell für dieses Unternehmen und/oder den endgültigen Bestimmungsort der
Sendung gelten können.
Bedenken Sie, dass die Vorschriften von Zeit zu Zeit überarbeitet werden. Falls Sie aktuelle
Informationen vor dem Versand Ihrer kryobiologischen Muster benötigen, setzen Sie sich bezüglich
der aktuellen Vorschriften bitte mit Ihrer Fluggesellschaft in Verbindung. Es liegt in Ihrer
Verantwortung, korrekte Informationen bereitzustellen, wie Achtung- und Vorsicht-Warnungen auf
der Versandverpackung.
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
Der Behälter fu.r Kryokonservierung ist doppelwandig, vakuumisoliert, besteht aus Aluminium mit
einem Halsstu.ck aus Glasfaserverbundstoff und bietet höchstmögliche Effizienz bei kryogener
Temperaturhaltung. Das flu.ssige Stickstoffabsorptionsmittel ist eine hydrophobe Decke, die aus
synthetischer amorpher Kieselsäure und Glasfaser besteht. Das Absorptionsmittel ist ungefährlich.
Der Behälter darf nur fu.r flu.ssigen Stickstoff verwendet werden. Flu.ssiger Sauerstoff ist fu.r diesen
Behälter ungeeignet und darf nicht im Behälter gelagert werden.
Der MVE Vapor Shipper wurde in Hinblick auf Sicherheit, Widerstandsfähigkeit und Leistung
konzipiert. Jedoch kann falsche Handhabung der Ausrüstung, einschließlich Ausrichtung der
Transport- oder Versandeinheiten anders als vertikal aufrecht, zur Beschädigung des Produkts
führen. Außerdem kann das Fallenlassen bzw. können Stöße oder Schläge zu einem umgehenden
oder vorzeitigen Vakuumverlust führen.
Nach Erhalt des Produkts sind sowohl das Gefäß als auch die
Verpackung auf Transportschäden zu pru.fen. Kontaktieren Sie den
Spediteur gemäß dessen Richtlinien, falls Ihnen Anzeichen fu.r
Transportschäden auffallen. Einige MVE-Versandkartons tragen den
Transit-Tested ISTA-3A-Zertifikatsstempel (siehe rechts), der hilfreich
ist, wenn Sie, im Fall von Versandschäden, gegen den Spediteur
Anspru.che geltend machen. Nach dem ersten Fu.llvorgang ist der
Behälter auf Anzeichen eines Vakuumlecks (starker Frost oder
Kondensation am Außenmantel) zu pru.fen. Etwas Frost an der Spitze nach dem Fu.llvorgang ist
unbedenklich. Es ist normal, wenn sich etwas weißer Staub oder pulverartige RuÅNckstaÅNnde an
der Unterseite des Behälters aufgrund von Vibrationen während des Versands ansammeln. Nach
Wunsch kann der Behälter ausgewischt oder ausgesaugt werden.
