15 Fr
Série En Fonte
Guide De Dépannage
Symptôme
Cause(s) Possible(s)
Mesures Correctives
1. Tension basse ou manque de tension
2. Bobinnage de moteur raccourci ou ouvert
3. Fonctionnement défectueux du clapet ou de la
soupape de déchargement
4. Fonctionnement défectueux du manostat - les con-
tacts ne se ferment pas
1. Réglage du manostat trop haut
2. Fonctionnement défectueux du clapet
3. Taille de fusibles ou chaufferette de démarreur
magnétique défectueux
4. Fonctionnement défectueux du moteur
5. Fils desserrés
1. Poulie, volant, courroie, carter de courroie, etc,
dégagés
2. Manque d’huile dans le carter
3. Montage du compresseur dégagé
4. Fonctionnement défectueux du clapet
Condensation d’eau dans le carter causé par l’humidité
élevée
1. Vérifier s’il y a un problème
2. Restriction à la prise d’air
3. Viscosité d’huile incorrecte
4. Segments de piston usés
5. Fuites d’huile
6. Cylindre rayé
1. Eau excessive dans le réservoir
2. Temps chaud et humide
Soupape d’admission de première étage en
panne(compresseur à deux étages)
Panne de la soupape d’admission (compresseur à une
étage
1. Demande d’air trop haute
2. Fuites ou restrictions dans tuyaux ou tubes
3. Patinage de courroies
1. Clapet usé
2. Vérifier tous les connexions et les raccordements
pour le serrage
3. Vérifier le réservoir pour des fentes ou trous d’épin-
gle
1. Poulie hors d’alignement
2. Courroies trop serrées ou dégagées
1. Filtre à air sale
2. Joint de culasse de cylindre crevé
3. Soupapes d’admission/de sortie usées/cassées
4. Fuites d’air
Eau excessive dans le réservoir
1. Réglage incorrect du manostat
2. Fonctionnement défectueux de la soupape de
sûreté ASME
3. Contacts du manostat soudés
Fonctionnement défectueux du clapet
Fonctionnement défectueux de la soupape de
déchargement sur le manostat
1. Joint de culasse ou joint dans le montage de plaque
de soupape en panne
2. Soupape n’est pas bien ajustée
3. Fonctionnement défectueux de la soupape de
sûreté
Fonctionnement défectueux du clapet de réservoir
1. Vérifier avec un voltmètre, vérifier le relais de surcharge dans le démar-
reur magnétique ou rajuster l’interrupteur sur le moteur. Si le disjonc-
teur à réenclenchement se déclenche à maintes reprises, le problème
n’est pas avec le moteur.
2. Remplacer le moteur
3. Remplacer le clapet ou la soupape de déchargement
4. Réparer ou remplacer le manostat
1. Ajuster ou remplacer
2. Nettoyer ou remplacer la soupape défectueuse
3. Vérifier la classification des fusibles et des rechauffeurs
4. Remplacer le moteur
5. Vérifier tous les raccordements électriques
1. Serrer
2. Inspecter les roulements pour le dommage, remplir l’huile
3. Caler, niveler et serrer ou placer sur des tampons isolateurs
4. Remplacer le clapet
Canaliser l’air à une source d’air moins humide. Faire fonctionner la pompe
contiuellement pour une heure
1. Diagnostiquer les problèmes de contamination d’huile en vérifiant l’air
de débit ou la consommation d’huile du carter
2. Nettoyer ou remplacer le filtre d’air
3. Vidanger l’huile et remplir à nouveau avec de l’huile de viscosité cor-
recte
4. Remplacer les segments de piston
5. Serrer les boulons, remplacer les joints d’étanchéités ou les joints
toriques
6. Remplacer le cylindre
1. Purger le réservoir
2. Acheter un sécheur
Remplacer l’assemblage de soupape
1. Limiter l’utilisation d’air
2. Vérifier pour les fuites ou restrictions dans les tuyaux ou tubes
3. Serrer les courroies
1. Remplacer le clapet
Ne pas démonter le
clapet s’il y a de l’air dans le
réservoir
2. Serrer
3. Remplacer le réservoir. Ne jamais réparer un réservoir endommagé
1. Redresser la poulie du moteur
2. Ajuster la tension
1. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
2. Installer un nouveau joint
3. Installer un nouveau montage de plaque de soupape
4. Serrer les joints
Purger le réservoir. Vérifier la vitesse. Voir le tableau Rendement
1. Ajuster afin de baisser la pression (1207 kPa maximum pour les com-
presseurs à deux étages et 931 kPa pour les compresseurs à une étage)
(Voir Fonctionnement)
2. Remplacer la soupape de sûreté ASME
3. Remplacer le manostat
Remplacer le clapet si le déchargeur purge continuellement
Remplacer le manostat si le modèle ne siffle pas un peu quand le modèle
s’arrête
1. Remplacer la plaque de soupape et les joints
2. Remplacer la plaque de soupape et les joints
3. Remplacer la soupape de sûreté
Remplacer le clapet
!
DANGER
Le moteur ronron et fonc-
tionne lentement ou pas du
tout
Appareil de réenclenche-
ment se coupe à maintes
reprises ou les fusibles saut-
ent à maintes
reprises
Bruit excessif pendant le
fonctionnement
Huile laiteux dans le réser-
voir d’huile
Consommation d’huile
excessive ou huile dans les
canalisations d’air
Eau dans l’air de débit
Air qui souffle hors de l’ori-
fice d’admission
Pression insuffisante
Le réservoir ne tient pas la
pression quand le com-
presseur est hors circuit et la
soupape d’arrêt est fermée
Usure excessive de courroie.
(La poussière légère est nor-
male. Les courroies usées se
séparent aux couches)
La pression du réservoir s’ac-
cumule lentement
La pression du réservoir s’ac-
cumule rapidement sur le
compresseur
Soupape de sûreté ASME
s’ouvre pendant que le com-
presseur fonctionne
Le manostat souffle l’air
continuellement de la
soupape de déchargement
La soupape de décharge-
ment du manostat ne lâche
pas l’air lorsque le modèle
s’arrête
Soupape de sûreté entre
étages se claque pendant
que le modèle fonctionne
Soupape de sûreté entre
étages se claque après que
le modèle s’arrête
