Formular 824426
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WARTUNGSVERFAHREN
1) Den Luftfilter entfernen und den Einlasskrüm-
meranschluss verstopfen . Den Motor starten und
auf die normale Betriebstemperatur bringen . Den
Schnell-Leerlaufnockenmitläufer in den zweiten
Abschnitt des SchnellLeerlaufnockens setzen (um
etwa 1500 U/min zu erhalten), dann die Motorge-
schwindigkeit auf dem Tachometer feststellen und
die Pumpe benutzen, um die Vakuumzufuhr an
einem Einlasskrümmeranschluss zu messen (AB-
BILDUNG 12) .
2) Die Pumpe mit einem T-Anschluss in den
Durchlass zum BPV einsetzen . Die Anzeige sollte 34
bis 68 mbar (3 bis 7 kpa) Vakuum betragen . Ist die
Anzeige nicht innerhalb dieser Spezifikationen, so
muss das BPV ersetzt werden .
3) Das Vakuummessgerät an dieser Stelle belas-
sen, den Schlauch zum ARG Ventil abnehmen und
die Schlauchöffnung verstopfen . Die Anzeige des
Vakuumpumpenmess-geräts sollte nun die gleiche
sein wie die des Einlasskrümmervakuums . Ist die
Anzeige nicht innerhalb von 68 mbar (7 kpa) des
Zufuhrvakuums, so muss das BPV Ventil ersetzt
werden .
abGasrÜcKfÜhrunG (aGr)
ABBILDUNG 11:
ABGASGEGENDRUCKWANDLERVENTIL
Zum Verteilerzünd-AGR
Thermalvakuumventil
Ist dem Abgasdruck Ausgesetzt
Zum AGR
Ventil
SYSTEMBETRIEB
Zündverzögerungsventile werden benutzt, um
das Vakuum zum Betätiger der Verteilervakuum-
voreilung während einer starken Beschleunigung
zu verzögern, um die Tätigkeit des Thermactor
Luftinduktionsreaktionssystems (AIR) während
längeren Leerlaufens zu verzögern und damit
das Anlegen eines Vakuums an die automatische
Chokemembran während des Betriebs mit kaltem
Motor sich verzögert .Bei manchen Motoren ist ein
gesintertes Metallventil in der (äußeren) Membran
des Steuerelements für die Vakuumvoreilung
eingebaut . Zweck dieses Ventils ist die Verzögerung
der Zündungsvoreilung während einer starken
Beschleunigung, um die Bildung von NOx so gering
wie möglich zu halten . Das gesinterte Metall ist
porös und erlaubt es dem Vakuum, langsam durch
das Ventil zu dringen . Das Ventil gleicht dabei einer
Öse von etwa 50mm Durchmesser . Die Steuerung
erfolgt, indem man die Anzahl der Scheiben in
jedem Ventil ändert, so dass die Verzögerungsei-
genschaften dem Motor angepasst werden können
(ABBILDUNG 13) .
WARTUNGSMETHODEN
Die Verzögerung des Ventils ändert sich mit der
Motoranwendung . Die verschiedenen Ventile kön-
nen durch ihre Farbe und Teilnummer identifiziert
werden . Zündverzögerungsventile können nicht
repariert werden und müssen alle 12 .000 Meilen er-
setzt werden, weil die Poren des gesinterten Metalls
sich mit Staub füllen, der die Leistung des Ventils
beeinträchtigen kann . HINWEIS: Das Zündverzöger-
ungsventil ist ein Einweggerät und ist so einzubauen,
Pumpe Hier Anbringen
Wandler
Abgaseinlass
ARG
Ventil
ABBILDUNG 12: DAS BPV DER VAKUUMZU-
FUHR MIT DER PUMPE TESTEN
ZÜnDverZÖGerunGsventiL (sDv)
