Document 824426
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purGe Des freins
B) Raccords de purge de la valve mixte, le cas éché-
ant .
C) Cylindres de roues et étriers les uns après les
autres, en commençant par la roue la plus proche du
maître-cylindre et en terminant par la plus éloignée .
REMARQUE : respecter l’ordre de purge recommandé
par le constructeur (si on le connaît) . La méthode
décrite ici précise de commencer la purge à la roue la
plus proche du maître-cylindre . Quelque soit l’ordre
appliqué, toujours veiller à ce que le système soit
purgé de tout l’air qui s’y trouve .
3) Glisser 3,8 cm (1-1/2po) de tuyau entre la pompe
et le couvercle du récipient à l’orifice marqué « VERS
LA POMPE » (FIGURE 18) .
4) Brancher un tuyau de plastique de 8,9 cm (3-1/2
po) au bas du couvercle .
5) Raccorder un morceau de tuyau d’au moins 30 cm
(12 po) à l’autre orifice du récipient . S’assurer que le
couvercle du récipient est bien serré mais pas trop .
6) Choisir le(s) adaptateur(s) approprié(s) . Les ad-
aptateurs universels en L doivent bien s’ajuster sur
le raccord de purge pour garantir une étanchéité
correcte . Les adaptateurs coniques s’ajustent à
l’intérieur du trou débouchant du raccord et assurent
généralement une bonne étanchéité lorsqu’ils sont
enfoncés avec un mouvement de poussée et de rota-
tion . Raccorder un adaptateur au tuyau du récipient .
7) Placer une clé sur le raccord de purge de frein .
Raccorder un adaptateur et la pompe puis actionner
celle-ci 10 à 15 fois . REMARQUE : si les bulles sortant
du raccord sont très petites et de la même grosseur, il
est probable que l’air vient de l’intérieur du système .
Il n’est pas nécessaire d’éliminer ces bulles dans la
mesure où elles n’affectent pas le fonctionnement
des freins . Si on le désire, on peut généralement les
éliminer en plaçant de la graisse ou du ruban Téflon
autour du filetage pour servir de joint d’étanchéité .
8) Ouvrir légèrement le raccord, juste assez pour
laisser le liquide pénétrer dans le récipient, en le
tournant généralement de 1/4 à 1/2 tour .
9) Après avoir laissé s’écouler 5 cm (2 po) environ de
liquide dans le récipient, fermer le raccord et remplir
le maître-cylindre . Répéter toutes les opérations
précédentes sur toutes les autres roues . Si du liquide
n’est pas attiré dans le récipient une fois le raccord
ouvert, s’assurer que le couvercle du récipient est
bien serré . Il sera impossible de créer le vide néces-
saire dans le récipient si son couvercle n’est pas bien
en place . Un peu de crasse pénètrera de temps en
temps dans la conduite de frein ; il se peut alors que
la pompe ne soit pas totalement efficace . Si c’est le
cas, demander à quelqu’un d’appuyer légèrement
une fois sur la pédale de frein, la valve de purge
étant ouverte, puis utiliser la pompe .
Vers la pompe
FIGURE 18: KIT DE PURGE DE FREIN
