Formular 824426
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4) Durch Schließen des Ventils und Wiederholung
des Vorganges sollte alle Luft aus dem System ent-
fernt sein . Innehalten und mehr Flüssigkeit nachfül-
len, wenn der Stand im Hauptzylinder niedrig wird .
5) Den Behälter nachfüllen und den Deckel wieder
anbringen .
FEHLERSUCHE
1) Wenn die Bremse nach dem Entlüftungsver-
fahren immer noch nicht anspricht, könnte sich
Wasser im System befinden . In diesem Fall muss sie
auseinander-gebaut und von einem qualifizierten
Kundendienst-techniker gereinigt werden .
2) Wenn die Bremse nach der Entlüftung leicht
quietscht, so müsssen die Scheibe und die Beläge
gereinigt werden .
3) Obwohl DOT 3 von den meisten Herstellern emp-
fohlen wird, neigt es dazu, Feuchtigkeit anzuziehen,
was zu der gewöhnlichen sichtbaren Verfärbung
führt - und das bedeutet geminderte Wirksamkeit .
DOT 5 basiert auf Silicon und besitzt diese Eigen-
schaft, Feuchtigkeit anzuziehen nicht . Es ist auch
toleranter . Allerdings ist DOT 5 nicht immer leicht
zu finden, und die beiden Flüssigkeiten dürfen nicht
gemischt werden .
4) Gummischläuche werden bei den meisten
Motorrädern mitgeliefert, aber sie neigen dazu,
sich auszudehnen, was dazu führen kann, dass sich
nach langer Fahrt die Bremse schwammig anfühlt .
Geflochtene Stahlleitungen dehnen sich nicht auf
solche Weise aus .
ENTLÜFTUNG DES HAUPTZYLINDERS AUF
DER WERKBANK
Jedesmal ., Wenn ein Hauptzylinder aus dem Fah-
rzeug entfernt wurde oder wenn ein neuer Zylinder
eingebaut wird, muss der Hauptzylinder auf der
Werkbank entlüftet werden . Das Unterlassen dieser
Entlüftung ist der Hauptgrund für eine erfolglose
Ersetzung des Hauptzylinders . Die Entlüftung auf
der Werkbank verringert die Möglichkeit, dass beim
Wiedereinbau Luft im Zylinder eingeschlossen wird .
Das folgende Verfahren anwenden:
1) Die Auslassöffnungen des Zylinders verstopfen
und ihn vorsichtig in einen Schraubstock klemmen,
wobei das Stößelstangenende leicht angehoben
sein muss . HINWEIS: Der Hauptzylinder kann
beschädigt werden, wenn der Schraubstock ihn
bei der Bohrung greift oder wenn Behälter zu eng
eingespannt werden .
2) Den Hauptzylinder mit einer genehmigten
Brems-flüssigkeit füllen und während der Vorgänge
dauernd gefüllt halten .
3) Einen der Stopfen vom Hauptzylinder
entfernen und den richtigen Adapter an diesem
Hauptzylinderauslass anbringen . Das Pumpenrohr
mit dem Behälter und das Behälterrohr mit dem
Adapter verbinden . (ABBILDUNG 19)
4) Die Pumpe betätigen und beobachten, wie Luft
und Flüssigkeit in den Behälter fließen, bis klare,
blasenfreie Flüssigkeit erscheint .
5) Den Auslass fest verstopfen und Schritt 4 an den
anderen Auslässen wiederholen .
6) Den Hauptzylinder in einen Schraubstock klem-
men, wobei das Stößelstangenende leicht nach unten
geneigt ist . Die Hauptzylinderstößelstange langsam
hin und herbewegen, ungefähr 1/8 Zoll, bis im Be-
hälter keine Luftblasen mehr zu sehen sind .
7) Den Hauptzylinder mit der Stößelstange nach
oben wieder zusammenbauen und die Schritte 3
und 4 an allen Auslässen wiederholen . Die Auslässe
müssen fest verstopft sein . Der Hauptzylinder ist
jetzt frei von Luft und bereit, installiert zu werden .
entLÜften Der bremse
ABBILDUNG 19:
ENTLÜFTUNG AUF DER WERKBANK
