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CARBURANTE E LUBRIFICANTE
AVVISO:
Lo scopo del freno catena è
di ridurre la possibilità di lezioni a causa di
contraccolpi: tuttavia non può fornire la
misura di protezione prevista se la motosega
è usata in modo incosciente. Testare sempre
il freno catena prima di usare la motosega e
periodicamente durante il lavoro.
La motosega è dotata di un freno catena che
deve riduce la possibilità di lesioni provocate
Usare normale benzina senza piombo
miscelata con 40:1 di olio per motori a 2
tempi per ottenere i risultati migliori. Per la
miscela, usare le percentuali della sezione
TABELLA
PER
LA
MISCELA
DI
CARBURANTE.
1. Il FRENO CATENA è DISINNESTATO (la
catena può muoversi) quando la LEVA
DEL FRENO È IN POSIZIONE
ARRETRATA ED È BLOCCATA.
Assicurarsi che il fermo del freno catena
sia in posizione OFF. (Figura 6A)
2. Il FRENO CATENA è INNESTATO (la
catena è bloccata) quando la leva è in
posizione avanti ed il fermo del freno
catena è in posizione ON. Non deve
essere possibile muovere la catena.
(Figura 6B)
NOTA:
La leva del freno deve scattare in
entrambe le posizioni. Se c’è una forte
resistenza, oppure se la leva non si muove in
nessuna delle due posizioni, non usare la
motosega. Portarla immediatamente presso
un Centro assistenza autorizzato e
qualificato per la riparazione.
TEST MECCANICO DEL FRENO
CATENA
COME SI TESTA IL FRENO CATENA:
Figura 6A
Figura 6B
CARBURANTE
Miscelare in un contenitore appropriato il
carburante con olio per motori a 2 tempi.
Usare la Tabella per la miscela di carburante
per il corretto rapporto carburante/olio.
Scuotere il contenitore per assicurare la
miscelatura accurata.
MISCELA DI CARBURANTE
Figura 5
A
C
B
AVVISO:
La mancata lubrificazione
annulla la garanzia del motore.
Solo olio
ATTENZIONE:
Se la catena per
motosega è TROPPO LASCA o TROPPO
TESA, pignone, barra, catena e cuscinetti
dell’albero
si
consumeranno
più
rapidamente. Studiare la Figura 5 per
informazioni sulla corretta tensione a freddo
(A), corretta tensione a caldo (B) e come
guida per sapere quando la catena per
motosega necessita di regolazione (C).
Miscela di
carburante
e olio 40:1
ATTENZIONE:
Le catene per
motosega nuove si allungano e richiedono
la regolazione ogni 4 tagli. Questo
fenomeno è normale per le catene nuove, e
la frequenza di regolazione si allunga
rapidamente.
Figura 4
AVVISO:
Non usare mai carburante
puro per l’unità. Diversamente si provocher-
anno danni permanenti al motore e si annullerà
la garanzia del produttore per il prodotto. Non
usare mai miscele di carburante che sono state
immagazzinate per più di 90 giorni.
AVVISO:
Il lubrificante deve essere un
olio di ottima qualità per motori a 2 tempi
raffreddati ad aria, miscela con rapporto 40:1.
Non usare altri oli per motori a due che
raccomandano una miscela di 100:1. Se la
causa dei danni al motore è l’insufficiente
lubrificazione, la garanzia del produttore del
motore è annullata.
CARBURANTE E LUBRIFICANTE
B. Quando la catena per motosega ha la
tensione appropriata, tenere il naso della
barra in posizione sollevata e stringere
con fermezza il dado di fissaggio della
barra.
A
B
OFF
ON
dai contraccolpi. Il freno è attivato se si
applica pressione sulla leva del freno
quando, come in caso di contraccolpo, la
mano dell’operatore colpisce la leva. Quando
il freno è attivato, il movimento della catena si
interrompe bruscamente.
