ATIKA ELB 52, Original Instructions Manual, Page: 81 / 182

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Para garantizar una larga vida de su máquina lleve a cabo
regularmente las siguientes operaciones de mantenimiento.
Compruebe el dispositivo para detectar defectos obvios
tales como:
−
Elementos de fijación sueltos.
−
Componentes dañados o deteriorados
−
Elementos mal montados o fallos en los protectores de
seguridad.
Los trabajos de reparación y mantenimiento necesarios
deben ser efectuados antes de usar la máquina.
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Limpiar el filtro del aire regularmente previene los siguientes
problemas:
−
Problemas de arranque
−
Perdidas de potencia,
−
Aumento del consumo de combustible.
Limpiar el filtro del aire cada 8 horas de uso, o más
frecuentemente en ambientes polvorientos.
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Ponga la palanca del estrangulador en la posición OFF
para evitar que entre suciedad en el carburador.
 Retire el tornillo de la carcasa del filtro de aire (15) y
retire la carcasa.
 Retire la tapa del filtro del aire (36).
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Saque el filtro del aire (16).
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Lave el filtro del aire con una solución jabonosa tibia.
No soplar ya que existe riesgo de lesiones oculares.
 Deje que el filtro del aire se seque bien y vuelva a insertarlo.
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Si el filtro del aire está dañado, este debe ser
reemplazado inmediatamente.
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Revisar el filtro de combustible es necesario, ya que un filtro
sucio restringe el paso de combustible.
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Abrir el tapón del depósito de combustible (20) y tirar
del filtro de combustible (21) a través de la obertura usando un
gancho de alambre.
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Suciedad ligera:
Extraiga el filtro de combustible y límpielo con éter de
petróleo.
⇒
Muy sucio:
Remplace el filtro de combustible.
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No toque la bujía o el conector cuando el motor esté
funcionando. ¡
Alto Voltaje!
-
Riesgo de quemaduras con el motor caliente.
-
Usar guantes de protección.
Compruebe la bujía y el conector regularmente. Proceda de la
siguiente forma:
Deje que el motor se enfríe.
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Tire del conector de la bujía (17) (18).
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Extraiga la bujía con la llave de tubo (23).
El hueco entre electrodos para la chispa debe ser de 0.6 a
0.7 mm
 Limpie el hueco entre los electrodos si presenta suciedad.
Vuelva a colocar la bujía enroscándola en sentido contrario.
No sobre apriete la bujía.
Sustitución de la bujía:
-
Cada 100 horas o cada temporada (lo primero que ocurra)
-
Cuando el recubrimiento aislante presente daños,
-
Cuando los electrodos muestren excesiva erosión,
-
Cuando los electrodos estén excesivamente sucios de aceite.
Use los siguientes tipos de bujía:
Torch L8RTC, NGK-BPMR 7 A, BOSCH WSR6F,
OREGON O-PR15Y, Champion RCJ 6Y
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Extraiga la bujía (18).
Conecte firmemente el conector de bujía (17).
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Use unas tenazas aislantes para presionar la bujía
contra el cuerpo del motor (lejos del orificio de la bujía).
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Coloque el interruptor ON/OFF en la posición .
Tire de la cuerda de arranque.
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Si la chispa entre los electrodos no es visible; la bujía
es defectuosa.
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 Compruebe el silenciador (19) regularmente.
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Limpie la salida de escape (37) regularmente.
No limpie el silenciador cuando la máquina está
caliente. ¡Riesgo de quemaduras!
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El carburador está ajustado de fábrica para que la velocidad
del motor sea la correcta a la mezcla de aire y combustible.
Casos en los que tiene que ser corregida la velocidad del
ralentí:
-
Velocidad demasiado alta (La barrena de perforación
continua moviéndose en régimen de ralentí)
-
Funcionamiento irregular o falta de aceleración (velocidad
del ralentí demasiado baja)
-
Adaptación a las condiciones climáticas.
Un incorrecto ajuste del carburador es causa de
daños graves en el motor. No continúe
trabajando con la máquina bajo estas
condiciones.
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Contacte con un mecánico especialista para que
realice los ajustes necesarios en el carburador.
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Limpie a fondo la máquina y sus accesorios después de
cada uso, esto hará que se mantenga en perfecto
estado.