ABAC Montecarlo O20P, Manual

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• Al final del trabajo, detener la máquina, desconectar el enchufe eléctrico y
vaciar
el depósito (
fig. 11-12 ).
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MANTENIMIENTO
• ANTES DE CUALQUIER INTERVENCIÓN, DESCONECTAR EL
ENCHUFE Y VACIAR COMPLETAMENTE EL
DEPÓSITO (fig. 11-12).
• Controlar el ajuste de todos los tornillos (especialmente los de la cabeza
del grupo) (par 10 Nm = 1,02 Kgm).
El control se debe efectuar antes del primer arranque del compresor y tras
el primer uso intensivo, para restablecer el valor correcto del par de cierre
modificado tras
las dilataciones térmicas.
• Después de desenroscar los eventuales tornillos de la protección, limpiar
E
el filtro de
aspiración de acuerdo con el medio ambiente de trabajo y, en
todos los casos, al menos cada 100 horas ( fig. 13b ). Si fuera necesario,
reemplazar el elemento filtrante (el filtro obstruido implica un menor
rendimiento y, si no funciona correctamente, le provoca un mayor desgaste
al compresor).
• Reemplazar el aceite luego de las primeras 100 horas de funcionamiento
y, a
continuación, cada 300 horas (
fig. 14a-14b-14c ). Controlar
periódicamente el nivel.
Usar aceite mineral SAE 40
. (Para los climas fríos se recomienda el
SAE
20 ). No mezclar distintos tipos de aceite. Si se notan variaciones de color
(blancuzco = presencia de agua; oscuro = recalentamiento) se recomienda
cambiar inmediatamente el aceite.
• Periódicamente (o al final del trabajo, si dura más de una hora) descargar
el líquido de condensación que se forma dentro del depósito (
fig. 12 )
debido a la humedad presente en el aire. Esto sirve para proteger el
depósito contra la corrosión y para no limitar su capacidad.
• Ya sea el aceite agotado (modelos lubricados) que la condensación SE
DEBEN ELIMINAR respetando las normas de protección del medio
ambiente y las leyes vigentes.
El comprensor debe vaciarse utilizando los canales adecuados que se
indican en las normativas locales.
TABLA 1
– FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO
FUNCIÓN
TRAS LAS
PRIMERAS
100 HORAS
CADA 100
HORAS
CADA 300
HORAS
Limpieza
filtro aspiración
y/o sustitución del elemento
filtrante
●
Cambio aceite
● ●
Ajuste tirantes cabeza
En la puesta en marcha y tras la primera hora
de trabajo
Desagüe Condensación
depósito
Periódicamente y al final del trabajo
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POSIBLES
ANOMALÍAS Y LAS CORRESPONDIENTES INTERVENCIONES ADMITIDAS
ANOMALÍA
CAUSA
INTERVENCIÓN
Pérdida de aire por la válvula del presóstato con
el compresor detenido. Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función. Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula
de retención, limpiar el asiento y el disco de
goma especial (cambiarlo si
está gastado).
Montar otra vez y ajustar con cuidado ( fig.
15a-15b ).
Disminución del rendimiento. Arranques
frecuentes. Bajos valores de
presión.
Excesiva exigencia de prestaciones
–
comprobar -
o posibles pérdidas por las
juntas y/o las tuberías. Filtro de aspiración
posiblemente obstruido.
Reemplazar las juntas de los racores. Limpiar o
reemplazar el filtro.
El compresor se detiene y arranca otra vez
autónomamente luego de algunos minutos.
Intervención de la protección térmica debido al
recalentamiento del motor.
Limpiar los pasos de aire del transportador.
Ventilar el local. Rearmar la térmica. En los
modelos lubricados, comprobar el nivel y la
calidad del aceite.
El compresor se detiene luego de algunos
intentos de arranque.
Intervención de la protección térmica debido a
un recalent
amiento del motor (desconexión del
enchufe durante la marcha, escasa tensión de
alimentación).
Accionar el interruptor de marcha/parada.
Ventilar el local. Esperar algunos minutos y el
compresor arrancará otra vez autónomamente.
Eliminar los posibles prolongadores del cable de
alimentación.
El compresor no se detiene e interviene la
válvula de seguridad.
Funcionamiento no regular del compresor o
rotura del
presóstato.
Desconectar el enchufe y dirigirse al centro de
asistencia.
S