ABAC Montecarlo O20P, Manual

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www.v-p-k.ru Montecarlo O20P
4 MANUTENÇÃO
•
ANTES DE QUALQUER
INTERVENÇÃO, DESLIGAR A FICHA E
ESVAZIAR COMPLETAMENTE O
DEPÓSITO (figs. 11-12)
.
• Controlar o aperto de todos os parafusos (sobretudo os da cabeça do
grupo)
(binário 10 Nm = 1,02 Kgm).
O controlo deve ser feito antes da primeira partida do compressor e depois
da primeira
utilização intensiva, para restabelecer o valor correcto do par
de
fecho modificado após as dilatações térmicas.
• Depois de ter desaparafusado os eventuais parafusos de protecção, limpar
o filtro de aspiração de acordo com o ambiente de trabalho e, em todo o
caso, pelo menos a cada 100 horas (
fig. 13b
). Se necessário, substituir o
elemento filtrante (o filtro entupido determina um menor rendimento e se
não for eficaz, provoca um maior desgaste do compressor).
• Substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e,
posteriormente, a cada 300 horas ( figs. 14a-14b-14c ). Controlar
periodicamente
o nível.
Usar
óleo mineral
SAE 40 . (Para climas frios,
é aconselhável
SAE 20 ).
Não misturar qualidades diferentes. Se ocorrerem variações de cor
(brancacento =
presença de água; escuro = sobreaquecido), é
aconselhável substituir imediatamente o óleo.
• Periodicamente (ou no final do trabalho se durar mais que uma hora),
descarregar o
líquido de condensação que se forma no interior do depósito
( fig. 12
) devido à humidade presente no ar. Isto para prevenir a corrosão
do
depósito e não limitar a sua capacidade.
• Tanto o óleo usado (modelos lubrificados), como a condensação
DEVEM
SER ELIMINADOS respeitando as normas de
protecção do ambiente e as
leis em vigor.
O compressor tem de ser eliminado seguindo os canais
específicos
previstos pelas normas locais.
TABELA 2
– INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
FUNÇÃO
APÓS AS
PRIMEIRAS
100 HORAS
A CADA 100
HORAS
A CADA 300
HORAS
Limpeza do filtro de
aspiração e/ou substituição
do elemento filtrador
●
Troca de
óleo ● ●
Torque parafusos do
cabeçote
Antes de ligar e
após a primeira hora de
funcionamento
Saída Condensa do
reservatório
Periodicamente e ao concluir o turno de trabalho
5 POSSÍVEIS ANOMALIAS E RESPECTIVAS INTERVENÇÕES ADMITIDAS
ANOMALIA CAUSA
INTERVENÇÃO
Perda de ar pela válvula do pressostato com o
compressor parado. Válvula de retenção que, por desgaste ou
sujidade na superfície de vedação, não
desempenha correctamente a sua
função.
Desaparafusar a cabeça sextavada da
válvula de retenção, limpar a sede e o disco
de borracha especial (substituir se estiver
desgastado). Voltar a mont e apertar com
cuidado (
figs. 15a-15b ).
Diminuição de rendimento. Arranques
frequentes. Baixos valores de
pressão.
Solicitação excessiva de rendimentos ou
possíveis fugas das juntas e/ou das tubagens.
Possível filtro de aspiração entupido. Substituir as juntas das uniões. Limpar ou
substituir o filtro.
O compressor pára e reactiva-se autono-
mamente depois de alguns minutos.
Intervenção da protecção térmica por causa de
sobreaquecimento do motor.
Limpar as passagens de ar no canalizador.
Arejar o local. Rearmar a
protecção térmica.
Nos modelos lubrificados, verificar o nível e a
qualidade
do óleo.
O compressor pára depois de algumas
tentativas de arranque. Intervenção da protecção térmica por causa de
sobreaquecimento do motor (desconexão da
ficha durante o andame
nto, reduzida tensão de
alimentação).
Accionar o interruptor de andamento e
paragem. Arejar o local. Aguardar alguns
minutos que o compressor reactiva-se
autonomamente. Eliminar eventuais extensões
do cabo de
alimentação.
O compressor pára depois de algumas
tentativas de arranque.
Funcionamento irregular do compressor ou
ruptura do pressostato.
Desconectar a ficha e dirigir-se ao centro de
assistência.
P
T