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•
El escape del motor
contiene monóxido de
carbono (CO), que puede provocar lesiones o
la muerte si se inhala en cantidades suficientes.
Informe a todos los ocupantes de los riesgos
y síntomas que se producen debido a una
acumulación de CO o intoxicación por CO.
•
Los vapores del combustible pueden
provocar una explosión
provocando lesiones
o la muerte. Utilice siempre elventilador de
sentina durante 4 minutos como mínimo antes
de encender el motor, después apáguelo con
el botón que está encima del de velocidad de
ralentí. El uso del ventilador de sentina nunca
debería sustituir a la comprobación de la
existencia de olores de vapor de combustible.
•
Si en cualquier momento percibiera
fugas/
olores de combustible
, no encienda el motor.
Realice una inspección en un distribuidor
autorizado de Williams.
•
Tenga siempre en cuenta
que cuando el
acelerador se vuelve a situar en la posición de
ralentí, tendrá menor control direccional. Para
girar la embarcación, son necesarias tanto la
velocidad como la dirección.
•
Esta embarcación no posee frenos
.
La
distancia de parada variará dependiendo de la
velocidad inicial, carga y condiciones del viento
y del agua. Practique la parada y el atraque en
zonas seguras en las que no exista tráfico para
hacerse una idea de lo que tarada en detenerse
la embarcación en diferentes condiciones.
•
No suelte la palanca de velocidad
cuando intente modificar la dirección para
evitar obstáculos. Necesita tener velocidad
para maniobrar. No use la marcha atrás de la
embarcación para detenerse.
•
No ponga en funcionamiento la
embarcación
si algún pasajero no estuviera
debidamente sentado en su sitio cuando está
en marcha (consulte la embarcación en este
manual) o si hay una persona cerca en el agua.
•
La propulsión a chorro de la embarca-
ción
puede provocar lesiones. Acelere siempre
lentamente y desacelere de manera controlada.
•
Siga las instrucciones
en todas las
etiquetas de seguridad. Están ahí para ayudarle
a garantizar un viaje seguro y agradable.
ADVERTENCIA.
No exceda
el número
máximo recomendado de personas.
Independientemente del número de personas a
bordo, el peso total de personas y equipos
nunca debe exceder la carga máxima recomen-
dada. Esto se puede encontrar en la placa del
fabricante del barco y las especificaciones más
adelante en este manual. Utilice siempre los
asientos / espacios de asientos provistos.
•
Conducir con pasajeros
o tirar de otros
barcos, tubos, de un esquiador acuático o
de un wakeboarder hace que el manejo sea
diferente y requiere de una gran pericia.
•
No se deben usar los asientos traseros
cuando se está realizando esquí acuático o
wakeboarding.
•
Introduzca siempre el dispositivo de
hombre al agua
. En el caso de que el piloto
se aleje o sea lanzado fuera de la posición del
timón, el dispositivo de hombre al agua se
desprenderá de la consola parando el motor.
Desconectar el dispositivo de hombre al agua
también permite a los miembros de la tripulación
o pasajeros detener el motor en el caso de que
el piloto quedara incapacitado mientras está en
la posición de mando, p. ej. si se desmayara.
•
Compruebe siempre que el dispositivo
de hombre al agua funciona
al comienzo
de cada día o sesión y compruebe de forma
regular si existen signos de desgaste.
•
No deje el dispositivo de hombre al
agua a la intemperie.
Las temperaturas
extremas y la luz ultravioleta dañarán el
dispositivo a largo plazo.
•
Si la espiral de su dispositivo de hombre
al agua ha perdido tensión
, sustitúyala.
•
Cuando sustituya el dispositivo de
hombre al agua
, compre el dispositivo de
Williams.
Mensajes especiales de seguridad
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