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PORTUGUESE
PT
meta mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DO ÓLEO – MOTOR
(MF 880, MF 890 PRO)
Mude o filtro do óleo a cada 100 horas de operação
ou uma vez por estação.
A junta do novo filtro tem que ser lubrificada com
óleo de motor antes de se enroscar e apertar o fil-
tro.
Aperte o filtro à mão até a junta do filtro encostar
ao suporte do filtro. Depois, aperte mais ½ a ¾ de
volta (fig. 20).
Dê o arranque ao motor e deixe-o trabalhar
ao ra-
lenti
para verificar se há fugas. Pare o motor. Ve-
rifique o nível do óleo. Se for necessário, meta
mais óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE AR – MOTOR
Limpe o pré-filtro de esponja plástica de 3 em 3
meses ou a cada 25 horas de operação, conforme o
que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe ambos os filtros com mais frequên-
cia.
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (fig. 12-
13).
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de
ar.
3a. MF 880, MF 890 PRO
Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.
Seque-o espremendo. Deite um pouco de óleo no
filtro e esprema o óleo.
3b. MF 860
Coloque o novo pré-purificador e cartucho com
firmeza na base.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma su-
perfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, mude-
o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do
filtro de papel.
VELA DE IGNIÇÃO
Para controlar a faísca da(s) vela(s), utilize apenas
o aparelho de teste de faíscas Briggs & Stratton
(fig. 14).
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de ope-
ração ou uma vez por estação. Na bolsa de acessó-
rios há uma chave de velas A e uma vareta de rodar
B para mudar as velas.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm.
ADMISSÃO DO AR DE
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. O motor
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais fre-
quência.
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão
nominal de 12 V. A bateria não necessita de qual-
quer manutenção. Não é necessário verificar nem
atestar o nível de electrólitos.
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos
acessórios.
A bateria deve ser totalmente carrega-
da antes de ser utilizada pela primeira
vez. A bateria deve ser sempre guarda-
da totalmente carregada. Se a bateria
estiver guardada quando completa-
mente descarregada isto pode resultar
em danos permanentes.
Se não se pretender utilizar a máquina durante um
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
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