Viking MF 860, Инструкция по эксплуатации

Страница: 110 / 149

110
POLSKI
PL
2. Za pomoc ą ł adowarki. Musi to by ć ł adowarka o
napi ę ciu sta ł ym. W przypadku u ż ywania
ł adowarki standardowej (do akumulatorów
kwasowych), akumulator mo ż e ulec
uszkodzeniu.
Nie nale ż y zwarcia zacisków
akumulatora. Powsta ł e iskry mog ą
spowodowa ć po ż ar. Nie nale ż y nosi ć
metalowej bi ż uterii, która mo ż e
zetkn ąć si ę z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, os ł ony,
zacisków lub paska os ł aniaj ą cego
zawory akumulatora, nale ż y go
wymieni ć .
Je ś li ko ń cówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem,
nale ż y je oczy ś ci ć . Ko ń cówki nale ż y czy ś ci ć
szczotk ą drucian ą , a nast ę pnie nale ż y je
nasmarowa ć .
SMAROWANIE
Przegub sterowniczy maszyny wyposa ż ony jest w
cztery gniazda smarowania, które nale ż y
smarowa ć smarem uniwersalnym co 25 godzin
pracy (rys. 15).
Uwaga: czwarte gniazdo smarowania nie jest
widoczne na zdj
ę ciu. Znajduje si ę ono pod
spodem, na przednim ł o ż ysku osi elastycznej.
Ł a ń cuch sterowania nale ż y smarowa ć sprayem do
ł a ń cuchów kilka razy na sezon.
Piasty kó ł przednich wyposa ż one s ą w gniazda
smarowania, które nale ż y smarowa ć co 50 godzin
pracy (rys. 19).
Ł o ż yska plastikowe nale ż y smarowa ć smarem
uniwersalnym kilka razy na sezon.
Z łą cza d ź wigni napinaj ą cej nale ż y pokrywa ć
warstw ą oleju silnikowego kilka razy na sezon.
Nale ż y nanie ść kilka kropel oleju silnikowego na
obydwa ko ń ce przewodu ci ę g ł a gazu kilka razy na
sezon.
Oryginalnie przek ł adnia hydrostatyczna jest
wype ł niona olejem (10W-40). Je ś li nie zostanie
otwarta (co mo ż e zrobi ć tylko specjalista) oraz
je ś li nie dosz ł o do wycieku, nie nale ż y uzupe ł nia ć
oleju. Olej przek ł adniowy zazwyczaj nie wymaga
wymiany.
LINKI KIEROWNICY
(MF 860, MF 880)
Pierwsz ą regulacj ę linek kierownicy nale ż y
przeprowadzi ć po 2-3 godzinach pracy maszyny, a
nast ę pnie po ka ż dych 25 godzinach pracy.
Nale ż y prosto ustawi ć maszyn ę .
Naci ą gn ąć linki sterowania, dokr ę caj ą c nakr ę tki,
które znajduj ą si ę pod przegubem sterowniczym
(rys. 16). Podczas regulacji nale ż y mocno trzyma ć
ś ruby na obu ko ń cach przewodów, ż eby nie
poskr ę ca ć przewodów. Do tego celu nale ż y u ż y ć
klucza nastawnego lub podobnego narz ę dzia,
przytrzymuj ą c ko ń cówki ś rub kluczem. Napina ć
do likwidacji ca ł ego luzu.
Równomiernie wyregulowa ć obie nakr ę tki nie
zmieniaj ą c ustawienia kierownicy .
Po zako ń czeniu regulacji nale ż y pokr ę ci ć
kierownic ą w obie strony do oporu. Sprawdzi ć ,
czy ł a ń cuch nie dotyka ko ł a pasowego oraz czy
przewody nie pl ą cz ą si ę w ko ł ach z ę batych
sterowania.
Nie nale ż y napina ć linek sterowania zbyt mocno.
W przeciwnym razie kierowanie b ę dzie
utrudnione i zwi ę kszy si ę zu ż ycie i tarcie linek.
Ł A Ń CUCHY STEROWANIA
(MF 890 PRO)
Pierwsz ą regulacj ę ł a ń cuchów sterowania nale ż y
przeprowadzi ć po 2-3 godzinach pracy maszyny, a
nast ę pne po ka ż dych 50 godzinach pracy.
Nale ż y prosto ustawi ć maszyn ę .
Naci ą gn ąć ł a ń cuchy, dokr ę caj ą c nakr ę tki
umieszczone pod przegubem sterowniczym (rys.
16). Napina
ć do likwidacji ca ł ego luzu.
Równomiernie wyregulowa ć obie nakr ę tki nie
zmieniaj ą c ustawienia kierownicy .
Ł a ń cuchów nie nale ż y dokr ę ca ć zbyt mocno.
Spowoduje to utrudnienie w kierowaniu i
zwi
ę kszy ich zu ż ycie.