020574.03
11
vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
Indien de overgang van tunnelbuis op
scheepsromp met een schuine zijde wordt
uitgevoerd dient deze volgens de tekening
te worden uitgevoerd.
Maak de schuine zijde (C) 0,1 à 0,15 x D lang
en zorg er voor dat de hoek die de tunnel-
buis maakt met de schuine zijde gelijk is aan
de hoek die de scheepsromp maakt met de
schuine zijde.
6
Spijlen in de tunnelbuis-openingen
C
C
β
γ
γ
β
β
=
β
γ
=
γ
C = 0.1 x D ... 0.15 x D
Scherp
Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig
wordt beïnvloed kunnen, ter bescherming
van de schroef, in de openingen van de tun-
nelbuis spijlen worden aangebracht.
Om het nadelige effect hiervan op de stuw-
kracht en op de rompweerstand tijdens de
normale vaart zoveel mogelijk te beperken
dient met het volgende rekening te worden
gehouden:
4 x
250 mm
4 x
De spijlen moeten een rechthoekige door-
snede hebben.
Pas geen ronde spijlen toe.
Breng niet meer spijlen aan per opening dan
in de tekening is aangegeven.
De spijlen moeten een zekere overlapping te
hebben.
De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld
dat ze loodrecht staan op de te verwachten
golfvorm.
ø ...
3 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
=
α
α
: min. 0º
max. 15º
90º
Overlapping
Boegschroef
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
C
[mm]
RD125
RD160
250
25 … 38
In plaats van een schelp kan ook een ‘wenk-
brauw’ worden geplaatst vlak voor de tunnel-
buisopening.
NEDERLANDS
