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vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
Si se realizará la conexión del conducto al
casco con un lado oblicuo, éste se debe de
realizar de acuerdo con el croquis.
Hacer el lado oblicuo (C) 0,1 a 0,15 x D de
largo y asegurar que el ángulo del conducto
con respecto al lado oblicuo sea igual al án-
gulo del casco con respecto al lado oblicuo.
6
Barras en los orificios del conducto de propulsión
C
C
β
γ
γ
β
β
=
β
γ
=
γ
C = 0.1 x D ... 0.15 x D
Agudo
Aunque ello influye negativamente la fuerza
de propulsión, se pueden colocar barras en
los orificios del conducto para proteger la
hélice.
Para limitar lo más posible el efecto negativo
en la propulsión y la resistencia del casco du-
rante la navegación normal, hay que tener en
cuenta lo siguiente:
4 x
250 mm
4 x
Las barras tienen que tener un corte cuadra-
do.
No coloque barras redondeadas.
Las barras tienen que estar un poco monta-
das unas encima de otras.
No coloque más barras por abertura de las
que se indican en la ilustración.
Las barras tienen que estar instaladas de tal
forma que estén perpendiculares al oleaje
que se espere.
ø ...
3 mm
min. 20 mm
max. 40 mm
ca. 0,7 x 0,7 mm
=
α
α
: min. 0º
max. 15º
90º
Superposición
Hélice de proa
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
C
[mm]
RD125
RD160
250
25 … 38
En lugar de un festón un carenadode ceja
puede colocarse justo delante de la apertura
del túnel.
ESPAÑOL
