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020574.03
vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
D
L
=
α
L = 1 x D ... 3 x D
α
: min. 0º
max. 15º
La longueur ‘L’ de la coquille sera entre 1 x D
et 3 x D.
Cette coquille sera incorporée dans la coque
du bateau de telle sorte, que la ligne centrale
se confondra avec la forme de la vague de
l’étrave prévue.
D
5
Adaption de la tuyère à l’étrave
c
onseiL
:
La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau, agit bien fort sur la poussée effective de l’hélice d’étrave ainsi que sur la résis-
tance de la coque dans l’eau, à vitesse normale.
Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, produira des résultats raisonnables.
R
R
C
Il est mieux d’arrondir la jonction avec un
rayon ‘R’ d’environ 0,1 x D.
Il est encore mieux d’utiliser des côtés
chanfreinés ‘C’ de 0,1 à 0,15 x D.
Une jonction directe sur la coque du ba-
teau peut être aiguë.
Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec application d’une coquille donnera une
résistance de la coque plus basse durant la navigation normale.
N.B.
Le est surtout installé dans la coque des bateaux en acier, mais est généralement
moins utilisé sur les bateaux en polyester.
D
R
R
C
La jonction avec une coquille sur la coque
peut être aiguë.
Il est mieux d’arrondir la jonction avec co-
quille avec un rayon ‘R’ d’environ 0,1 x D.
Le mieux est une jonction avec coquille,
avec un côté chanfreiné ‘C’ de 0,1 à 0,15 x D.
Hélice d’étrave
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
R
[mm]
C
[mm]
RD125
RD160
250
25
25 … 38
Hélice d’étrave
‘
RD . . . . .’
D
[mm]
L
[mm]
RD125
RD160
250
250 ... 750
