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Electro-Hydraulic Pumps
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Sistemas de dirección hidráulica
Un sistema de dirección hidráulica está integrado en esencia por una
o más bombas y un cilindro.
Si el sistema de dirección comprende una sola bomba electrohidráu-
lica (EHP), no será preciso instalar una válvula anti-retorno (doble).
La EHP del tipo ‘R2’ ya está provista de una válvula anti-retorno incor-
porada. Véase el esquema ‘1’ *.
En un sistema de dirección hidráulica con 2 o 3 bombas se debe in-
stalar una válvula anti-retorno (doble); tanto para poder ‘relevar’ au-
tomáticamente de una bomba hidráulica a otra, como para evitar el
giro de la bomba hidráulica no usada. Véase los esquemas ‘2’ y ‘3’.
Válvulas de retención separadas
Todas las EHP de VETUS ya están provistas de una válvula anti-retor-
no incorporada y no será preciso instalar una válvula danti-retorno
por separado, véanse los esquemas ‘1’, ‘2’ y ‘3’.
Si las bombas hidráulicas (manuales) ya están provistas de una válvu-
la anti-retorno (incorporada), no hace falta instalar válvulas anti-re-
torno separadas entre las bombas hidráulicas y el cilindro. Véase el
esquema ‘4’.
Válvula de sobrepresión
La EHP ya está provista de una válvula de sobrepresión, que evita
que el sistema de dirección sufra daños al producirse (brevemente)
un momento del timón demasiado grande (para el diseño del siste-
ma de dirección).
Llave de cortocircuito
Será precisa una llave de cortocircuito cuando resulta deseable
disponer de un mando de emergencia por medio de una barra del
timón.
Con la llave de cortocircuito abierta, el aceite puede fluir sin presión
de un lado del émbolo al otro lado y el sistema hidráulico dejará de
ser un obstáculo para el mando de emergencia (a través de la barra
del timón).
Observación:
Sólo se puede aplicar una llave de cortocircuito con cilindros equi-
librados.
Observación:
La llave de cortocircuito incorporada en el EHP tiene un orificio de
paso muy pequeño. Cuando se aplica esta llave como llave de corto-
circuito para el mando de emergencia, la fuerza necesaria en la barra
del timón de emergencia es muy grande.
Use una llave de cubo hexagonal de 6 mm para abrir y cerrar la vál-
vula de cortocircuito.
Instálese una llave de cortocircuito adaptada al tamaño del cilindro si
se desea un mando de emergencia; véase el esquema ‘5’.
* Para los diferentes esquemas de conexión, véanse los ‘Esquemas
hidráulicos’, pág.
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Montaje
Instalación de la bomba electrohidráulica
El lugar donde se instala la EHP debe estar seco y bien ventilado.
Coloque la EHP lo más cerca posible del cilindro.
Al elegir un lugar y con respecto al modo de instalación, tenga en
cuenta posibles molestias por el ruido y por las vibraciones, causadas
por la EHP. La EHPA R2, la EHPB R2 y la EHPC R2 están provistas de
amortiguadores de vibraciones de caucho.
La base de la EHP
debe colocarse en
una superficie hori-
zontal.
El tapón de relleno o la conexión para el conducto de compensación*
debe encontrarse siempre en la parte superior,
en el punto más alto
.
* En una instalación que sólo está integrada por un cilindro con una
EHP, debe montarse en esta EHP un tapón de relleno con un orifi-
cio de ventilación.
Si en la instalación se han incorporado además una o más bombas
hidráulicas, todos los depósitos de aceite deben estar conectados
entre sí por medio de un conducto de compensación, y la bomba
hidráulica instalada en el nivel más alto debe ser provista de un
tapón de relleno con un orificio de ventilación. Las otras bombas
deben estar provistas de un tapón de relleno sin orificio.
Montaje de la válvula anti-retorno doble
Monte la válvula anti-retorno (doble) lo más cerca posible del cilind-
ro hydráulico. Haga que los conductos entre la válvula anti-retorno y
el cilindro, que permanecen bajo presión, sean lo más cortos posible.
Monte la válvula anti-retorno (doble) en una superficie absoluta-
mente plana.
Consulte el manual del timón manual para la instalación de la bomba
hidráulica y el cilindro.
Manguitos
No use nunca cinta adhesiva de teflón para sellar las uniones rosca-
das. El uso de un sellador líquido debe hacerse con el mayor cuida-
do; si el sellador líquido va a parar al sistema hidráulico, esto puede
causar fallos técnicos.
EHP con motor reversible (EHPA R2, EHPB R2, EHPC R2):
Montar ambos racores en los dos tubos de nilón ya instalados en la
EHP.
