Ultraflex UC130-SVS, Руководство по установке и обслуживанию

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CILINDRO IDRAULICO PER MOTORE FUORIBORDO
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Manuale di installazione e manutenzione
ULTRAFLEX
IT
A
L
IA
NO
I sistemi di guida idraulici
ULTRAFLEX
non sono consigliati per installazioni su barche da corsa.
I sistemi di guida
ULTRAFLEX
non devono essere applicati su imbarcazioni equipaggiate con motorizzazioni che
superano le potenze massime installabili stabilite dal cantiere.
1.2 Avvertenze per il corretto utilizzo del prodotto
Prima di iniziare l'installazione, riverificare la compatibilità di montaggio del cilindro UC130 al motore
consultando l'allegato "Application Guide" contenuto nell'imballo.
In qualsiasi caso non modificare il cilindro di guida per adattarlo alla vostra applicazione. In questo caso il cilin-
dro non opererà in sicurezza e metterà in pericolo l'imbarcazione e i suoi occupanti.
AVVERTENZA
AVVERTENZA
AVVERTENZA
PERICOLO
1 DESCRIZIONE DEL PRODOTTO
1.1 Funzionamento di un sistema di guida idraulico
I sistemi idraulici di guida
ULTRAFLEX
sono progettati in conformità alla normativa UNI-EN-ISO 10592 ed alla
A.B.Y.C. P21. I sistemi di guida
ULTRAFLEX
sono in grado di operare in un campo di temperatura ambiente
compreso tra -18°C (0°F) e +77°C (+170°F), tutti i loro componenti sono stati realizzati specificatamente per
l'ambiente marino, utilizzando materiali e processi di fabbricazione che offrono grande durata e sicurezza
anche nelle condizioni più estreme.
Il sistema di guida idraulico in una imbarcazione è schematicamente
costituito da una pompa posta sul cruscotto, da un cilindro posizio-
nato a poppa e collegato al motore o al timone e dai tubi idraulici di
collegamento (vedi figura). La rotazione del volante provoca il
pompaggio dell'olio che, a seconda del senso di rotazione, afflui-
sce, attraverso i tubi al cilindro.
Il conseguente movimento del cilindro fa defluire l'olio verso la pom-
pa attraverso i tubi e nello stesso tempo sposta il motore o il timone
dell'imbarcazione collegati al cilindro stesso. Le pompe dotate di
una valvola di non ritorno, che ha la funzione d'impedire il flusso
dell'olio alla pompa se questa non viene azionata, rendono possibi-
le il funzionamento dei sistemi con due o più stazioni di guida. I
cilindri sono a doppia azione e possono essere bilanciati o non bi-
lanciati. Nei cilindri non bilanciati le due camere hanno volumi dif-
ferenti e pertanto richiedono, a parità di spostamento nei due sensi, un diverso numero di giri del volante
e un diverso sforzo di rotazione sul volante. I cilindri bilanciati richiedono lo stesso numero di giri del
volante per spostare il timone da centro a fine corsa nelle due direzioni opposte. Un sistema di guida
equilibrato e facilmente manovrabile richiede una corretta scelta del tipo di pompa da accoppiare al cilin-
dro.
ULTRAFLEX
costruisce diversi modelli di pompe, che differiscono per la portata (cm
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di olio movimentati
ad ogni giro del volante) e per il tipo di installazione. Quando si sceglie la pompa bisogna considerare il
volume del cilindro. Il numero di giri del volante da sinistra a destra è infatti determinato dal rapporto tra
il volume del cilindro e la portata della pompa. La pressione di rilascio delle valvole di massima pressione
è di 7,0MPa (70 bar) (1000 PSI).
Esempio : se la pompa ha una portata di 28 cm
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[1,7cu.in.] e il cilindro ha un volume di 120 cm
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[7,3cu.in.] si
applica la formula: 120/28=4,2. Il volante pertanto ruoterà circa 4 volte prima che il cilindro sia completa-
mente spostato da una parte all'altra. Nel caso di installazioni con due cilindri connessi in parallelo occor-
re sommare il volume dei cilindri. Non sono raccomandabili accoppiamenti con meno di 4 giri, che richie-
dono un'eccessiva forza di guida, o più di 8 giri che rendono lenta la risposta dell'imbarcazione alla timoneria.
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motore
tubi idraulici
cilindro
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l
pompa
Per non compromettere l'integrità del prodotto è vietato smontare componenti che vengono forniti già
preassemblati.
PERICOLO
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