Twin Disc TECHNODRIVE TM 485-A1, Руководство по эксплуатации

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MTM 485 - 2nd edition - 06.11 Release 00-06/11 44
I
GB
F
9- ACCESSORI SPECIALI 9- SPECIAL EQUIPMENT 9- ACCESSOIRES SPéCIAUX
• TROLLING VALVE (solo per inverti-
tore a comando meccanico)
Il Trolling Valve è un dispositivo di con-
trollo manuale o elettrico che permette,
diminuendo la pressione dei dischi frizio-
ne, di ridurre la velocità di rotazione del-
l’elica al di sotto di quella normalmente
ottenibile con motore al minimo riducen-
do così la velocità di navigazione.
Trolling valve a comando meccanico
Il dispositivo è installato sul corpo del
selettore marce, al lato opposto della
leva di innesto marce.
La leva di controllo ( Fig. 10 ) deve esse-
re azionata da un cavo flessibile, mo -
noleva. La corsa totale della leva non
deve essere inferiore a 60 mm (foro in-
feriore) o 70 mm (foro superiore).
Una volta collegato il cavo, azionare più
volte la leva in plancia e verificare che
la leva del trolling valve esegua com-
pletamente tutta la corsa prevista.
Uso del trolling Valve
L’olio dell’invertitore deve raggiungere
una temperatura non inferiore a 50°C (e
non deve superare 90°C) per ottenere
un buon controllo della velocità di rota-
zione dell’elica;
• TROLLING VALVE (mechanical con-
trol valve type only)
Trolling valve is a device that enables to
slow propeller speed below the speed
usually attainable with engine close to
idle, by means of a manual or electri-
cally controlled pressure reducing valve in
the clutch pressure operating circuit.
Trolling valve - mechanical
This device is fitted onto the main control
valve body, opposite to the shifting lever.
The control lever ( Fig. 10 ) has to be con-
trolled through a flexible cable, driver by
a lever. The total run of the control lever
should be not less than 60 mm (inner
hole) or 70 mm (outer hole).
Once the push-pull cable is connected,
check repeatedly by moving the main
control lever and assure (ad just) that the
trolling valve lever moves as recommen-
ded (full run).
Trolling Valve use
The transmission’s oil should reach a
temperature of 50°C or more (but do not
exceed 90°C) to efficiently control the pro -
peller speed;
a Shift the gearbox in forward (astern)
• TROLLING VALVE (pour inverseur
avec contrôle mécanique uniquement)
Le Trolling Valve est un dispositif de
vérification manuelle ou électrique qui
permet, en diminuant la pression des
disques d’embrayage, de réduire la vi-
tesse de rotation de l’hélice en dessous
de la vitesse que l’on obtient normale-
ment avec le moteur au minimum, ce
qui réduit la vitesse de navigation.
Trolling valve à commande mécanique
Le dispositif est installé sur le corps du
sélecteur de vitesses, du côté opposé
au levier d’enclenchement de vitesses.
Le levier de vérification ( Fig. 10 ) doit
être actionné par un câble flexible, mo -
no-levier. La course totale du levier ne
doit pas être inférieure à 60 mm (trou
inférieur) ou à 70 mm (trou supérieur).
Une fois le câble raccordé, actionner
plusieurs fois le levier sur la passerel-
le et vérifier si le levier du trolling valve
effectue entièrement toute la course
prévue.
Utilisation du trolling valve
Chauffer l’inverseur avant d’utiliser le
trolling valve car le dispositif de réglage
de la pression ne peut pas contrôler la
vitesse de l’hélices efficacement avec