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Trumatic S 3002 K
Chauffage à gaz
liquéfié avec allumage
automatique et
thermostat pour
camping-cars
(conformes au § 22a
StVZO), utilisation
autorisée seulement
avec le ventilateur
Trumavent TEB !
Mode d’emploi
Avant la mise en service,
observer impérativement
le mode d’emploi et les
« instructions d’emploi im-
portantes » !
Le détenteur
du véhicule doit veiller à ce
que l’utilisation de l’appareil
puisse s’effectuer convena-
blement.
Ne peut être monté sur
des bateaux !
L’autocollant jaune portant
les remarques d’avertis-
sement doit être disposé
dans le véhicule par l’équipe-
mentier ou par le détenteur
en un endroit bien visible de
chaque utilisateur (par ex. à
l’intérieur de la porte de la
penderie) ! Si nécessaire, ré-
clamer l’autocollant auprès
de Truma.
a = Poignée de commande
(Thermostat)
b = Pièce de commande
intégrée pour ventilateur
Trumavent TEB
c = Allumeur automatique et
lampe-témoin « Defaut »
d = Fenêtre d’observation de
la flamme
e = Plaque signalétique
(retirer l’habillage !)
f = Sonde thermostatique
En cas de montage à
gauche, les pièces sont
disposées de l'autre côté.
Mise en service
1. Ouvrir le robinet de la bou-
teille de gaz et ouvrir le robi-
net à fermeture rapide dans
la conduite d’alimentation en
gaz.
2. Tourner le bouton de réglage
(a) en position de thermostat
1 – 10 et l’enfoncer en butée.
Dans cette position, l’allumage
s’effectue automatiquement
(bruit d’étincelle) jusqu’à ce
que la flamme brûle.
Maintenir le bouton de régla-
ge enfoncé (jusqu’à 10 s),
pour que la sécurité d’alluma-
ge réagisse.
En même temps, le ventila-
teur Trumavent TEB se met
en marche.
Attention :
pen-
dant la phase de mise en
température, laisser tourner
le ventilateur à pleine puis-
sance et ouvrir toutes les
buses d’air !
En cas de défaut,
attendre 2 minutes
avant de retenter un
allumage !
Si la flamme s’éteint de nou-
veau, il s’effectue un réallu-
mage immédiat pendant le
délai de fermeture de la sécu-
rité d’allumage (env. 30 s).
Si la conduite d’alimentation
en gaz est remplie d’air, cela
peut durer jusqu’à deux mi-
nutes jusqu’à ce que le gaz
soit prêt pour la combustion.
Pendant ce temps, la poignée
de commande doit être main-
tenue enfoncée jusqu’à ce
que la flamme brûle.
Ventilateur
Trumavent TEB
Positions du commutateur :
g = Réglage manuel/
ventilation
1
2
3
4
5
A
g
h
j
0
1
0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
a
h = Arrêt ou Réglage
manuel/chauffage
j = Réglage automatique/
chauffage
Le ventilateur fonctionne tou-
jours quand le chauffage est
en service. Régler la puissan-
ce désirée sur le bouton.
A volonté, on peut lancer le
réglage automatique (j) qui
économise le courant. La
puissance du ventilateur
s’adapte alors continûment à
la puissance de chauffe mo-
mentanée. On peut limiter la
puissance maximale sur le
bouton de réglage.
Thermostat ambiant
Régler la température am-
biante désirée sur le bouton
de réglage (chiffres 1 à 10).
Une position entre 4 et 8 cor-
respond env. à une tempéra-
ture ambiante de 22°C.
Le réglage exact du thermo-
stat se détermine dans
chaque cas d’après les be-
soins en chaleur et compte
tenu du genre de véhicule.
La sonde du thermostat
se trouve sous le chauf-
fage. Tenez compte, S.V.P.,
de ce que des courants d’air
froid occasionnés par la ven-
tilation d’un réfrigérateur ou
par une porte mal fermée,
ainsi que des moquettes à
poil long peuvent influencer
défavorablement le thermo-
stat. Il faut toujours éliminer
de telles sources de perturba-
tion, faute de quoi une régu-
lation satisfaisante de la tem-
pérature n’est pas assurée.
Arrêt
Tourner le bouton de règlage
(a) du chauffage á « 0 ». S’il
était en position (g) ou (j),
tourner le commutateur du
ventilateur sur la pièce de
commande sur « Arrêt » (h).
Si l’appareil n’est pas utilisé
pendant une période prolon-
gée, fermer le robinet à
fermeture rapide dans la
conduite d’alimentation en
gaz et la bouteille de gaz.
Lampe-témoin rouge
« Defaut »
Si l’on n’a pas obtenu de
flamme en l’espace de 60 se-
condes, ou si l’arrivée de gaz
est interrompue par l’interrup-
teur de surchauffe (voir les
« Instructions importantes »
aux paragraphes 5 et 6), l’al-
lumeur automatique se met
hors fonction et la lampe
rouge de défaut s’allume.
Pour répéter le processus
d’allumage, il faut d’abord re-
mettre le bouton de réglage
sur « 0 », puis procéder com-
me au paragrqphe 2 « Mise
en service ».
Si la tension d’alimentation
est tombée en dessous de
9 V, la lampe-témoin rouge
de défaut clignote. Pour un
fonctionnement, sans panne,
il faut alors impérativement
recharger la batterie !
Remarques
concernant l’utilisation
du chauffage pendant
la marche
1. Le chapeau de chemi-
née T3
(n° d’art. 30700-03)
devant être pleinement expo-
sé au flux d'air
est indispen-
sable en cas de fonction-
nement du chauffage avec
une cheminée de toit, en
particulier pendant le tra-
jet.
Le cas échéant, monter
en plus une rallonge de che-
minée AKV (n° d’art. 30010-
20800). Celle-ci doit être
bloquée par une vis.
Le constructeur de camping-
car ou le monteur de chauffage
doit déterminer la combinai-
son de chapeau de cheminée
et éventuellement de ral-
longes dans les différents
états de livraison des véhi-
cules en procédant à des tra-
jets d’essai et le cas échéant
en s’entendant avec Truma.
En fonction du type de véhi-
cule et des superstructures de
toit, le chapeau de cheminée
T1 (n° d’art. 30700-01) ou
T2 (n° d’art. 30700-02) peut
être nécessaire.
Des accessoires montés sur
le toit, de même que des ba-
gages fixés au voisinage de
la cheminée, gênent le fonc-
tionnement du chauffage, en
particulier pendant la marche.
Il peut se produire des re-
tours de flamme, causant
des dommages à l’appareil
de chauffage et au véhicu-
le.
Dans ces cas, il faut pré-
voir des rallonges supplé-
mentaires, de telle sorte que
le chapeau de la cheminée
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