TECNOELETTRA s.r.l.
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Cod. doc. MT2550038-rev.1.0-IT-GB.doc
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2.4 Descrizione del funzionamento
2.4.1 - Modi di funzionamento
SCHEDA IN RESET
Il motore non può funzionare.
Se premuto il pulsante accende il led RESET e spegne eventuali led MAN o AUT.
Se la rete è presente viene allacciata al carico.
Passando a questo modo di funzionamento, se il motore è in funzione viene scollegato il carico e viene avviata la fase di arresto (senza
raffreddamento) ed eventuali allarmi vengono resettati. (l’allarme non si resetta se permane la causa che lo ha provocato).
Non è possibile effettuare nessuna manovra del generatore.
E possibile leggere e scorrere le misure dal display.
Per uscire da RESET occorre premere AUT o MAN o TEST.
SCHEDA IN MANUALE (MAN)
Se premuto il pulsante accende il led MAN e spegne eventuali led RESET, AUT e TEST.
Se il gruppo era in AUT, si mantiene lo stato del gruppo e dei teleruttori.
Premendo il pulsante START si inizia il ciclo di avviamento.
Premendo il pulsante STOP si inizia il ciclo si arresto, con la sua fase di raffreddamento.
Lo stato dei teleruttori non cambia mai automaticamente durante le fasi di start e stop, ma è possibile la loro commutazione premendo i relativi
pulsanti MAINS e GEN.
In manuale vengono ignorati gli ingressi di “start remoto” e “stop remoto”.
Sempre in modo MAN: al comando di START tenendo premuto il pulsante si ha il prolungamento del tempo di avviamento impostato, al comando di
STOP tenendo premuto il pulsante per un tempo superiore a 6 secondi si ha l’attivazione (spurgo) dell’elettrovalvola carburante per 4 minuti.
Per uscire dal modo manuale occorre premere RESET o AUT o TEST.
SCHEDA IN AUTOMATICO (AUT)
Se premuto accende il led AUT e spegne eventuali led MAN, AUT e TEST.
La scheda fa un controllo della tensione, frequenza, e simmetria della rete: se tali parametri sono dentro i limiti impostati, si accende il led verde
“Presenza tensione rete”. Dopo il tempo impostato si ha la commutazione del teleruttore della rete sul carico (segnalato dall’accensione del led
giallo “stato teleruttore rete”).
Se la tensione, frequenza, simmetria della rete, risultano fuori dai limiti impostati, si spegne il led verde “Presenza tensione rete” e inizia la fase di
avviamento. Contemporaneamente il teleruttore rete viene disconnesso dal carico (segnalato dal led giallo che si spegne).
Se dopo la fase di avviamento, la tensione, frequenza e simmetria del gruppo, sono dentro i limiti impostati, si accende il led verde “Presenza
tensione gruppo”. Se tali parametri rimangono entro i limiti impostati, dopo un tempo di assestamento, si ha la commutazione del teleruttore del
gruppo sul carico (segnalato dall’accensione del led giallo “stato teleruttore gruppo”).
Se la tensione, frequenza e simmetria della rete rientra nei limiti impostati (si riaccende il led verde di “presenza tensione rete”), dopo un tempo
impostato, si apre il teleruttore del gruppo, si chiude il teleruttore di rete: inizia la fase di arresto con raffreddamento.
Quando si chiude il teleruttore di gruppo il display visualizza la tensione di gruppo e accende il led “V GEN”. E’ comunque possibile scorrere tutte le
misure.
Quando si chiude il teleruttore di rete il display visualizza la tensione di rete e accende il led “V MAINS”.
In automatico vengono ignorati i pulsanti di START e STOP; vengono inoltre ignorati i pulsanti di commutazione MAINS e GEN
Per fermare immediatamente il gruppo, durante qualsiasi tipo di funzionamento è possibile premere RESET.
Tutte le volte che si ferma il gruppo, anche a causa di un allarme, il carico viene scollegato.
TEST
Se premuto accende il led AUT e spegne eventuali led MAN, AUT e RESET.
Il motore parte immediatamente anche in presenza di rete; solo in caso di mancanza della rete il carico commuta sul generatore. Passando
nuovamente in modo AUT il motore si ferma, ovviamente se la rete è presente.
ALLARMI (ALARM)
Al sorgere di un allarme, il display mostra un codice identificativo della problematica intervenuta; dopo circa 2 secondi, si attiva lo scorrimento del
testo e viene visualizzata anche la descrizione dell’allarme avvenuto.
Sulla serigrafia della scheda è riportato l’abbinamento tra tale codice e la descrizione del problema.
Il reset degli allarmi può essere effettuato premendo il tasto RESET; l’allarme viene così azzerato impedendo l’involontario ri-avviamento del gruppo
elettrogeno. Se la visualizzazione dell’allarme sul display permane significa che non è stata rimossa la causa che lo ha provocato.
ACQUISIZIONE AUTOMATICA RAPPORTO GIRI/W
Collegare al morsetto 10.1 il segnale W ed impostare i giri nominali del motore nel menu “Generale” al parametro P02.08. Con motore in moto,
premere per 5 sec i tasti START e PHASE contemporaneamente. Sul display compare RPM: il rapporto giri motore viene così memorizzato.
