Sun Microsystems SWB 300, Руководство оператора

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Utilisation
5.6.2 Positions de palpage sur les
divers types de Roue
Afi n de déterminer le balourd si possible en une seule
lancée de mesure, il est nécessaire d’entrer
correctement les dimensions de jante. C’est pourquoi
il faut effectuer le palpage avec le plus grand soin,
avec la tête de pige sur le contour de la jante ou
à l’emplacement prévu pour la masse, suivant les
illustrations. Des divergences de dimensions mènent
à des divergences de valeurs mesurées et donc à un
résultat d’équilibrage imprécis.
Les Fig. de 5-15 a à 5-15 f indiquent les positions de
palpage correctes (sans ou avec masses adhésives)
de la tête de pige sur les différentes jantes et pour
divers modes d’équilibrage.
Fig. 5-15 a Roue standard – Jante en acier
1 Tête de pige
2 Jante
Fig. 5-15 b Roue standard – Jante en alliage léger
Fig. 5-15 c Roue de camionnette – Jante en acier
Fig. 5-15 d Roue de camionnette – Jante base
creuse seat à 15°, en acier
Fig. 5-15 e Roue en alliage - Jante sans rebord pour
masses à ressort
Fig. 5-15 f Roue en alliage léger – Masses adhésives ALU
1 Plan de correction gauche, premier processus de
palpage
2 Plan de correction droit, deuxième processus de
palpage.
Operaciónes
5.6.2 Posición de medición en los
distintos tipos de Rueda
Con el fin de determinar el desequilibrio en un solo
lanzamiento de medición, es preciso entrar correctamente
las dimensiones de la llanta. Por ello, realice la medición del
contorno de la llanta o de la posición seleccionada del peso
mediante la cabeza de medición con cuidado y siguiendo
las instrucciones de las fi guras. Una aplicación incorrecta
puede provocar desviaciones de los valores medidos y,
con ello, desembocar en imprecisiones en los resultados
del lanzamiento de medición.
Las Fig. de 5-15 a a 5-15 f ilustran la correcta
aplicación (con y sin peso adhesivo) del cabezal
calibre en llantas diferentes y para varias posiciones
de montaje de los pesos.
Fig. 5-13 a Rueda estándar - Llanta de acero
1 Cabezal calibre
2 Llanta
Fig. 5-13 b Rueda estándar - Llanta de aleación
Fig. 5-13 c Rueda para autocarro ligero - Llanta de
acero
Fig. 5-13 d Rueda para autocarro ligero - Llanta
cónica a 15° de acero
Fig. 5-13 e Rueda de aleación - Llanta Sin sede para
pesos de clip
Fig. 5-15 f Rueda de aleación - Pesos adhesivos ALU
1 Plano de corrección izquierdo, primera posición de
aplicación
2 Plano de corrección derecho, segunda posición de
aplicación.