Stiga Royal 1171 HST, Инструкция по эксплуатации

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6. Pour démarrer le moteur, tendre lentement sur la corde du
lanceur jusqu’à sentir une résistance, puis tirer d’un coup
sec .
7. Lorsque le moteur démarre, tourner le choke vers la
gauche pour l’ouvrir complètement.
5.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR (AVEC
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE)
Pour éviter tout risque de brûlure, ne pas toucher
le moteur pendant 30 minutes après l’arrêt.
Ne pas faire tourner le moteur à l’intérieur d’un
bâtiment. Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
1. Brancher le câble d’alimentation du moteur à une
rallonge mise à la terre. Brancher ensuite la rallonge à une
prise murale 220/230 V avec prise de terre.
2. Vérifier que les leviers d’embrayage de la transmission et
de la fraise sont débrayés (fig. 1).
3. Choisir la position ralenti .
4. Introduire la clé de contact. Un « clic » net doit se faire
entendre. Ne pas tourner la clé !
5. Régler la position du choke .
Remarque : Un moteur chaud n’a pas besoin de choke
pour démarrer.
6. Appuyer sur le caoutchouc de la pompe 2 ou 3 fois.
Vérifier que l’orifice soit couvert lors de la pression sur
le caoutchouc (fig. 10). Remarque : Ne pas utiliser la
pompe lorsque le moteur est chaud.
7. Démarrage du moteur :
a. Appuyer sur le starter pour démarrer.
b. Lorsque le moteur démarre, relâcher le starter et
tourner lentement le choke vers la gauche pour
l’ouvrir
.
c. Si le moteur a des soubresauts, fermer immédiatement
le choke et le rouvrir progressivement.
d. Commencer par débrancher la rallonge de la prise.
Débrancher ensuite la rallonge du moteur.
Remarque : Les moteurs à démarreur électrique ont une
sécurité intégrée. Ils s’arrêtent automatiquement en cas
de surchauffe et ne redémarrent qu’après avoir refroidi,
soit après 5 à 10 minutes.
5.6 ARRÊT
1. Débrayer les deux leviers. Remarque : Si la fraise
continue à fonctionner, voir le point RÉGLAGE DES
CÂBLES ci-dessous.
2. Ramener le choke en position ralenti . Laisser tourner
le moteur pendant quelques minutes pour faire fondre la
neige.
3a. Machines sans allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et tirer plusieurs fois sur la
poignée de démarrage pour empêcher que le démarreur
ne se fige par le gel. Malgré le bruit métallique qui se fait
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
3b. Machines à allumage électrique :
Laisser tourner le moteur et enfoncer le starter pendant
plusieurs secondes pour empêcher le démarreur de se
figer par le gel (voir ci-dessus pour le raccordement du
câble électrique). Malgré le bruit métallique qui se fait
entendre, cette opération est inoffensive pour le moteur.
4. Pousser le choke vers le bas .
5. Retirer la clé de contact. Ne pas tourner la clé !
Si la machine est abandonnée sans surveillance,
couper le moteur et retirer la clé de contact.
5.7 DÉMARRAGE
1. Démarrer le moteur comme indiqué ci-dessus et le laisser
chauffer pendant quelques minutes.
2. Régler le déflecteur.
3. Tourner le levier de réglage et régler le déflecteur pour
éjecter la neige du côté sous le vent.
Pour les modèles manuels: ne pas bouger le
changement de vitesse si le levier d’embrayage est
débrayé.
4. Mettre le levier de vitesses dans la position appropriée.
5. Enfoncer le levier de commande de la fraise (fig. 1-20)
pour la faire fonctionner ainsi que le ventilateur.
Attention à la fraise. Ne pas approcher les mains,
les pieds, les cheveux ou les vêtements lâches des
parties mobiles.
6. Enfoncer le levier d’embrayage de l’entraînement (fig. 1-
16). En fonction de la vitesse enclenchée, le chasse-neige
se met en mouvement vers l’avant ou l’arrière.
7. Commandes à une main.
Uniquement pour les modèles manuels: ne jamais
actionner le levier de vitesse lorsque la commande
à une main ou le levier de la fraise est utilisé pour
ne pas risquer d’endommager gravement la roue
de friction.
5.8 CONSEILS DE CONDUITE
1. Faire fonctionner le moteur à plein régime ou à l’allure qui
s’en approche le plus.
Le pot d’échappement et les éléments
environnants peuvent devenir très chauds lorsque
le moteur tourne. Risque de brûlure.
2. Adapter la vitesse aux conditions d’enneigement.
Adapter l’allure au moyen du changement de vitesse, pas
de l’accélérateur.
3. Pour un déneigement efficace, passer le chasse-neige
juste après une chute de neige.
4. Si possible, éjecter la neige du côté sous le vent.
5. Adapter les patins au type de sol au moyen des vis (fig. 1
- 13) :
- sur sol plat, par ex. l’asphalte, les patins doivent se
trouver environ à 3 mm en dessous de la lame.
- sur sol irrégulier, par ex. un chemin en gravier, les patins
doivent se trouver environ à 30 mm en dessous de la
lame.
Les patins doivent être réglés de telle manière que
le gravier et les pierres ne pénètrent pas dans le
chasse-neige. En effet, ils risqueraient d’être
éjectés à grande vitesse et de blesser quelqu’un.
Les patins doivent être réglés à la même hauteur de chaque
côté.
6. Adapter la vitesse de travail pour que la neige soit éjectée
de manière régulière.