Stiga Royal 1171 HST, Инструкция по эксплуатации

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DEUTCH DE
9. Schieben Sie die Achsen aus dem Differential und entne-
hmen Sie dieses.
10. Überprüfen Sie die Ketten. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.
Die Ketten dürfen nicht geschmiert werden. Sie sind
werkseitig geschmiert. Überschüssiges Schmierfett kann
die Reibung beeinträchtigen, wenn es auf die Reib-
scheibe bzw. das Reibrad gelangt.
11. Vergewissern Sie sich, dass keine Störgeräusche oder ein
ungleich verteilter Widerstand bei der Rotation in den La-
gern vorliegt. Ersetzen Sie die Lager bei Bedarf.
12. Setzen Sie die Komponenten in der umgekehrten
Reihenfolge wieder zusammen.
7.10 HYDROSTAT (1171 HST, 1381 HST)
7.10.1 Beschreibung
Siehe Abb. 32.
Die hydrostatische Kraftübertragung leitet die Kraft vom
Motor zu den Antriebsrädern. Dabei ergibt sich vorn und hin-
ten eine stufenlose Übersetzung.
Die Einheit besteht aus einer Hydraulikpumpe und einem
Hydraulikmotor. Die Hydraulikpumpe lässt sich mit einer
angewinkelten Scheibe so justieren, dass unterschiedliche
Ölmengen gefördert werden.
Ein großer Scheibenwinkel bewirkt eine große Hublänge der
peripher angebrachten Kolben sowie einen hohen Ölfluss.
Ein kleiner Winkel bewirkt eine kurze Hublänge sowie einen
niedrigen Ölfluss.
Durch das Anwinkeln der Scheibe zur anderen Seite kann die
Ölflussrichtung umgekehrt werden, wodurch die Maschine
rückwärts fährt.
Anschließend strömt der Ölfluss zu einem Hydraulikmotor.
Dieser besitzt eine fest angewinkelte Scheibe, an der die Kol-
ben herausgedrückt werden. Dadurch rotiert die Einheit mit
peripher angebrachten Kolben.
7.10.2 Fehlersuche
Siehe Abb. 33-35.
Bei einer Fehlfunktion am Hydrostat ist in erster Linie Fol-
gendes zu kontrollieren:
1. Das Bypassventil muss geschlossen sein. Dabei befindet
sich der Hubarm (K auf Abb. 35) in seiner vorderen Stel-
lung in Fahrtrichtung der Schneefräse.
2. Der Geschwindigkeitshubarm (J) muss sich mithilfe des
Geschwindigkeitsreglers zwischen seinen Endpositionen
bewegen lassen. Eine eventuelle Justierung wird am Ge-
lenk ausgeführt (7 auf Abb 7).
3. Sicherstellen, dass der Antriebsriemen intakt und korrekt
justiert ist. Siehe 7.6.
4. Den Ölstand kontrollieren. Siehe unten.
7.10.3 Hydrostatwechsel
Siehe Abb. 33-35.
Bei einem Fehler am Hydrostat (B auf Abb. 33) kann dieser
gemäß den folgenden Anweisungen ersetzt werden:
1. Zündschlüssel abziehen.
2. Riemenabdeckung (1) durch Lösen der Schrauben (2) ab-
nehmen. Siehe Abb. 16.
3. Die Schneefräse auf das Räumschild stellen.
4. Die Räder durch Lösen der Radsicherungen abnehmen.
Siehe (2) auf Abb. 8.
5. Das Bodenblech (2) durch Lösen der vier Schrauben (3)
abnehmen. Siehe Abb. 15.
6. Die untere Halterung des Geschwindigkeitsreglers (4 auf
Abb. 7) lösen.
7. Die Schraube (A) samt Mutter abnehmen und die Rad-
achse (D) nach links abziehen.
8. Die Schraube (G) lösen und die Seilzugbefestigung (E)
nach vorn drehen. Danach die Schraube (F) lösen, mit der
der vordere Hydrostatteil befestigt wird.
9. Den Hydrostat festhalten und die Schraube (C) abneh-
men. Anschließend den Hydrostat von der Schneefräse
lösen.
10. Die Hydrostatmontage in umgekehrter Reihenfolge aus-
führen.
Hinweis: Sicherstellen, dass der Lüftungsschlauch bei
der Montage intakt bleibt und sich auch danach noch an
seinem Nippel befindet.
Hinweis: Kontrollieren, ob der Bypasshebel (K auf Abb.
35) nach der Montage geschlossen ist (Stellung C). Er
muss dazu in Fahrtrichtung der Schneefräse weisen.
7.10.4 Ölkontrolle im Hydrostat
Siehe Abb. 35.
1. Den Hydrostat in einen Schraubstock einspannen und
den Ölverschluss (H) abnehmen.
2. Den Ölstand kontrollieren. Der Pegel muss bei einer
Temperatur von 10-38°C 25 mm unter der Lochoberkan-
te liegen. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
Öltyp: Motoröl 5W-30
3. Den Ölverschluss wieder anbringen und den Hydrostat
wie folgt entlüften.
7.10.5 Hydrostat entlüften
1. Das Bypassventil mithilfe eines Stahldrahts o.s.ä. in der
offenen Stellung arretieren.
2. Eine Handbohrmaschine mit geeignetem Schraubbit an
der Montageschraube der Riemenscheibe ansetzen.
3. Die Bohrmaschine vorsichtig starten, sodass sich die Rie-
menscheibe dreht. Dabei den Geschwindigkeitshubarm
(J) fünf Mal zwischen seinen Endpositionen hin- und her-
bewegen.
4. Mit der Bohrmaschine die Riemenscheibe in die andere
Richtung drehen. Dabei den Geschwindigkeitshubarm (J)
fünf Mal zwischen seinen Endpositionen hin- und herbe-
wegen.
5. Das Bypassventil in der geschlossenen Stellung arretie-
ren und die Schritte 2-4 (siehe oben) wiederholen.
6. Danach erneut den Ölstand kontrollieren. Bei Bedarf Öl
nachfüllen. Wenn Öl nachgefüllt werden muss, nochmals
eine Entlüftung (siehe Schritt 1-5 oben) ausführen.
Hinweis: Die Antriebsachse rotiert beim Drehen mit der
Bohrmaschine ungefähr doppelt so schnell vorwärts wie
rückwärts.