Snap-On Sun SWB 200, Руководство оператора

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Betrieb
Abb. 5-39 OPTIMIEREN “ OP.4 ”
(1. Messlauf mit Reifen)
—
Das Rad aufspannen.
—
Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle
drehen.
—
Die Ventilposition mit Menütaste F1 bestätigen.
Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.5” ( Abb. 5-40 ).
Abb. 5-40
OPTIMIEREN “
OP.5
”
START wird auf dem Bildschirm angezeigt.
—
Die START –Taste drücken.
Der Messlauf wird durchgeführt.
Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.6” ( Abb. 5-41 ).
5.10.5 Gewichteminimierung und
Laufruhenoptimierung fortsetzen
Abb. 5-41 OPTIMIEREN “ OP.6 ”
(2. Messlauf mit Reifen)
Die Gewichteminimierung wird ab hier genauso wie die
Laufruhenoptimierung durchgeführt.
—
Das Rad in die Markierungsposition eindrehen
(Richtungspfeile)
—
In dieser Position exakt über der Hauptwelle außen
am Reifen eine Markierung in Form eines Striches
anbringen.
—
Mit Menütaste
F1
bestätigen.
Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.7” ( Abb.
5-43 ).
Bei Anzeige H 1
Wird H 1 ( Abb. 5-42 ) angezeigt, ist in der Regel weiteres
Optimieren nicht zu empfehlen, da die Messwerte, die
zur Optimierungsempfehlung führen, unterhalb des
vorgegebenen Grenzwertes liegen.
Es ist aber möglich, die Optimierung weiterzuführen, um
auch noch die unterhalb des Grenzwertes liegende mögliche
Laufruhenverbesserung (Problemfahrzeug) zu erzielen.
Optimierung fortsetzen:
—
Zur Weiterführung des OP–Programms siehe
Bildschirm OPTIMIEREN “OP.7” ( Abb. 5-43 ).
Optimierung abbrechen:
—
Soll die Optimierung abgebrochen werden, durch
Drücken der
STOP
–Taste in das Auswuchtprogramm.
Utilisation
Fig. 5-39 OPTIMISATION “ OP.4 ”
(1ère lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)
—
Serrer la roue.
—
Tourner la valve exactement perpendiculairement au-
dessus de l’arbre principal.
—
Entrer la position de la valve à l’aide de la touche F1 .
L’image OPTIMISATION “OP.5” ( Fig. 5-40 ) est alors affi chée.
Fig. 5-40
OPTIMISATION “
OP.5
”
START est alors affi ché sur l’image.
—
Appuyer sur la touche START .
La lancée de mesure est alors effectuée.
L’image OPTIMISATION “OP.6” ( Fig. 5-41 ) est alors affi chée.
5.10.5 Poursuivre la minimisation des
masses et l’optimisation de stabilité de
marche
Fig. 5-41 OPTIMISATION “ OP.6 ”
(2ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)
A partir d’ici, la minimisation des masses est effectuée
exactement comme l’optimisation de stabilité de marche.
—
Tourner la roue en position de marquage (fl èches de
direction).
—
Placer un repère dans cette position exactement au-
dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.
—
Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.
L’image OPTIMISATION “OP.7” ( Fig. 5-43 ) est alors affi chée.
Affi chage H 1
Si H 1 ( Fig. 5-42 ) est affiché, il n’est en général pas
recommandé de continuer l’optimisation, car les valeurs
mesurées ne dépassent pas les limites fi xées pour que
l’optimisation soit recommandée. Il est cependant possible
de continuer l’optimisation pour améliorer les conditions de
marche du véhicule, même au–dessous de la valeur limite
(véhicule critique).
Pour poursuivre l’optimisation:
—
Poursuivre selon la description pour l’image
OPTIMISATION “OP.7” ( Fig. 5-43 ).
Pour interrompre l’optimisation:
—
Appuyer sur la touche STOP pour repasser au
programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant
l’ecran.