SHERCO 125 ST, Руководство пользователя

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Le carburateur est réglé en usine, mais il peut exiger
de petits ajustements en fonction de l’altitude et des
conditions climatiques.
On peut régler le ralenti et la richesse du mélange
air-essence.
L’état de la bougie est utile pour vérifier le degré de
richesse du carburateur.
Bougie desséchée: mauvaise carburation.
Bougie propre: carburation correcte.
Bougie sale: carburation excessive.
MAINTENANCE PROCESSES
A
B
Régler le carburateur
Type de carburateur
Position aiguille
Aiguille de gicleur
Gicleur principal
Gicleur de ralenti
Ouverture vis de régulation de l’air
Plus
à
2.000 m
2.000 m
à
1.000 m
1.000 m
à
0 m
Réglage vis Air
Gicleur Ralenti
Aiguille
Position aiguille
Gicleur Principal
Réglage vis Air
Gicleur Ralenti
Aiguille
Position aiguille
Gicleur Principal
Réglage vis Air
Gicleur Ralenti
Aiguille
Position aiguille
Gicleur Principal
KEIHIN 28
KEIHIN 28
Entre 0.5 et 1 tour
CARBURATEUR
NIVEAU DE LA MER
250
250
125
125 RÉGLAGE
300
300
P2+0.5
JJH
KEA 125
KEP 45
O.5
→
1
48
JJK
4
120
O.5
→
1
48
JJJ
4
122
O.5
→
1
45
JJH
4
125
P5
JJH
KEA 122
KEP 50
O.5
→
1
55
JJK
4
118
O.5
→
1
55
JJJ
4
120
O.5
→
1
50
JJH
5
122
P4+0.5
JJH
KEA 125
KEP 45
O.5
→
1
48
JJK
4
120
O.5
→
1
48
JJJ
4
122
O.5
→
1
45
JJH
4
125
- RALENTI: carburation minimale du moteur.
- RICHESSE: mélange d’air et d’essence.
A
B