Ryobi RCS4640C, Оригинальное руководство пользователя

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Deutsch (Übersetzung der originalen Anleitungen)
erforderlich, verursacht übermäßigen Verschleiß an
Schiene und Kette. Ergebnisse einer Feile mit zu großem
Durchmesser oder einer zu hoch angesetzten Feile.
EINGRIFFMESSERSPIEL AUFRECHT ERHALTEN
Siehe Abbildung 51. Siehe Abbildung 59 - 60.
Ŷ Das Spiel des Eingriffmessers (A) muss 0,6 mm
(0,025 in) betragen. Mit einem Eingriffszirkel das Spiel
des Eingriffmessers prüfen.
Ŷ Bei jedem Feilen der Kette das Spiel des
Eingriffmessers prüfen.
Ŷ Mit einer flachen Feile (B) (nicht mitgeliefert) und
einem Eingriffmesser-Vorschneider (C) (nicht
mitgeliefert) alle Messer einheitlich abfeilen. Einen
0,6-mm-Eingriffmesser-Vorschneider (0,025 in)
verwenden. Nachdem jeder Eingriffmesser abgefeilt
wurde, die ursprüngliche Form durch Abrunden der
Vorderseite (D) wieder herstellen. Darauf achten, die
benachbarten Antriebsglieder nicht mit der Feilenkante
zu beschädigen.
Ŷ Eingriffmesser müssen mit der flachen Feile in
der gleichen Richtung bearbeitet werden, wie die
benachbarten Sägezähne mit der Rundfeile. Darauf
achten, die Sägezahnfläche beim Abfeilen der
Eingriffmesser nicht mit der flachen Feile zu berühren.
FÜHRUNGSSCHIENE WARTEN
Siehe Abbildung 61.
ACHTUNG
Sicherstellen, dass die Kette zum Stillstand gekommen
ist, bevor an der Säge gearbeitet wird.
Jede Arbeitswoche die Führungsschiene auf der Säge
umdrehen, um den Verschleiß zu verteilen.Das sorgt für
maximale Standzeit der Schiene. Die Schiene muss jeden
Tag (bei Verwendung) gereinigt und auf Verschleiß und
Schäden untersucht werden.
Schärfung oder Gratbildung an den Schienenkanten ist
ein normales Verschleißanzeichen. Solche Fehler sollten
unmittelbar nach dem Auftreten mit einer Feile behoben
werden.
Eine Schiene mit folgenden Fehlern muss ersetzt werden:
Ŷ Verschleiß an den inneren Schienenkanten, wodurch
die Kette über den Seitenführungen laufen kann;
Ŷ Gebogene Führungsschiene;
Ŷ Gesprungene oder gebrochene Schienen;
Ŷ Geteilte Schienen.
Außerdem die Führungsschienen wöchentlich
schmieren (mit einem Kettenrad an der Spitze). Mit einer
Fettspritze am Schmierloch angesetzt einmal pro Woche
abschmieren.
Die Führungsschiene umdrehen und prüfen, ob die
Schmierlöcher (A) und die Kettennut frei von Unreinheiten
sind.
LUFTFILTER REINIGEN
Siehe Abbildung 62. Siehe Abbildung 63 - 66.
HINWEIS:
Immer erst den Luft ¿ lter reinigen, bevor am
Vergaser Gemischeinstellungen vorgenommen werden.
1. Für Zugang zum Luft ¿ lter- und Vergaserbereich die
drei Schrauben (A) lösen, mit denen der Zylinderdeckel
(B) befestigt ist.
2. Die Kettenbremse aktivieren.
3.
Die Vorderseite des Zylinderdeckels am
Kettenbremshebel vorbei heben.
4. Die Rückseite des Zylinderdeckels am Griff vorbei
heben.
5. Bevor der Luft ¿ lter vom Vergaser abgenommen wird,
soviel losen Schmutz und Sägestaub wie möglich
aus dem Bereich des Vergasers und der Kammer
wegblasen oder abbürsten.
HINWEIS:
Sicherstellen, dass die
Drosselklappenstange herausgezogen wird, damit der
Vergaser nicht verschmutzt wird.
6. Die Schraube (C) entfernen, mit der der Luft ¿ lter (D)
befestigt ist.
7. Einen À achen Schraubendreher zwischen die Zungen
einsetzen und wie in der Abbildung dargestellt
verdrehen.
8. Den Luft ¿ lter vom Luft ¿ ltersockel abheben.
Eines der folgenden Reinigungsverfahren auswählen.
Ɣ Zur schnellen Reinigung den Filter gegen eine
ebene, flache Fläche klopfen, um den Großteil des
Sägestaubs und der Schmutzteilchen zu lösen.
Ɣ Bei einer gründlicheren Reinigung den Filter in
warmem Seifenwasser reinigen, abspülen und
vollständig trocknen lassen.
HINWEIS:
Als Alternative kann der Filter mit Druckluft
gereinigt werden (immer Augenschutz tragen, um
Augenverletzungen zu vermeiden).
9. Den Luft ¿ lter wieder einbauen.Sicherstellen,
dass die Zungen auf dem Luft ¿ lter in die
Ausnehmungen am Sockel eingreifen, bevor die
Filterbefestigungsschraube wieder festgezogen wird.
Den Vor
¿ lter (D) alle 25 Kraftstofftankfüllungen oder
bei Bedarf häu ¿ ger reinigen. Den Zylinderdeckel (3),
den Anlasser (E) und die Gebläsegehäuseplatte (F)
entfernen, um Zugang zum Vor
¿ lter im Motorgehäuse
zur erhalten.
HINWEIS:
Wenn zum Trocknen ein Luftschlauch
verwendet wird, beide Filterseiten durchblasen.