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Taurus 50
Importante:
Dopo il primo collaudo del modello verificate che tutti i
collegamenti a vite (specialmente quelli sul rotore o nella
vicinanza di organi di trasmissione) siano ben serrati.
Successivamente, dopo ogni 2 o 3 ore di volo, applicare
nuovamente grasso e olio lubrificante sui seguenti
componenti:
albero del rotore principale e piatto oscillante
albero del rotore di coda e trasmissione
ingranaggi e organi di trasmissione
Cause di malfunzionamento e possibili soluzioni
Il motore non parte
L’albero per l’accensione del motore non si lascia ruotare
Il motore è stato probabilmente riempito con troppa miscela al
suo interno.
Svitate e togliete la candela. Fate girare a vuoto il motore con
l’avviatore finchè la miscela in eccesso non viene espulsa dalla
testa del cilindro.
Il motore gira correttamente quando l’avviatore è collegato,
ma non parte:
1) Funziona la candela? Svitatela dalla sua sede ed
estraetela; collegatela quindi all’accendi-candela. Il
filamento deve essere rosso incandescente.In caso
contrario la batteria dell’accendi-candela è scarica o è
danneggiata la candela medesima (rotto il filamento).
2 ) Lo spillo del carburatore è nella posizione corretta?
Leggete attentamente il libretto di istruzioni allegato al
motore.
3) La fessura del carburatore per il comando del gas si
muove correttamente quando riceve il comando dalla
radio?
Il motore parte ma si spegne subito dopo:
1) Dare un po’ di più di gas con lo stick dalla radio. Durante la
messa in moto , l’apertura sul carburatore deve essere
aperta per non più di 1/3.
2) Provate con un altro tipo di candela. Esistono infatti
differenti tipi di candela, ciascuno adatto per una diversa
miscela o condizione climatica (caldo / freddo). Rivolgetevi
a qualche pilota esperto per la giusta scelta, oppure
provate le candele finchè non trovate quella ottimale.
Il motore funziona correttamente, ma l’elicottero non
decolla:
1) Controllate i valori di pitch (passo) del rotore principale.
Con lo stick del pitch in posizione centrale , dovrebbe
risultare un valore di pitch sul rotore principale di 5°.
2) La squadretta per il comando del gas si muove
correttamente? L’apertura sul carburatore deve risultare
completamente aperta quando lo stick del pitch è al
massimo , e quasi chiusa quando quest’ultimo è al minimo.
Deve essere poi completamente chiusa quando sia lo stick
che il trimm del pitch sono al minimo.(Per ultriori dettagli
consultate le istruzioni del radiocomando. La modalità di
regolazione può variare).
3) Lo spillo del carburatore non è regolato correttamente.
Avvitatelo (in senso orario) fino in fondo , quindi giratelo in
senso opposto di 1 o1 1/2 giro alla volta (senso antiorario).
Attenzione questo consiglio si riferisce a motori con presa
di pressione. Riavviate ora il motore. Se il modello non si
alza ancora da terra, la carburazione è probabilmente
troppo grassa. Questo significa fumo di scarico molto
denso e difficoltà del motore quando aumenta il pitch.
Girate allora in questo caso lo spillo di 1/8 in senso orario.
La carburazione si smagrisce. Non smagrite mai
eccessivamente la carburazione , perché questo può
portare al surriscaldamento e al danneggiamento del
motore stesso.
Problemi legati all’elicottero
L’elicottero oscilla , trema
1) L’albero pale con cuscinetto di sostegno è dritto?
2) L’asta pale stabilizzatrici è dritta?
3) L’albero del rotore principale è ben dritto?
4) Le due pale stabilizzatrici sono equidistanti dalle pale del
rotore, sono in linea e sullo stesso piano immaginario e
ruotano nel verso giusto ( verificare il senso di rotazione del
rotore)?
5) Le pale del rotore di coda sono montate correttamente
(senso di rotazione)?Risultano danneggiate?
6) Le pale del rotore principale sono montate correttamente
(senso di rotazione)?Risultano danneggiate?
Probabilmente necessitano di essere bilanciate – vedi pag.
14.
7) Lo scartamento delle pale è corretto? Per regolarlo leggere
le modalità a pag. 15.
Consigli sul cambiamento di componenti
Dopo aver sostituito un componente usurato con uno nuovo,
assicurate sempre tutti i collegamenti in metallo vite-dado con
frenafiletti (Loctite Art.N. 5074).
Un ultimo consiglio:
Non rinunciate mai ai consigli di modellisti più esperti di voi.
Molti problemi tecnici e/o pratici si risolveranno più facilmente
se vi affiderete all’esperienza di un collega maturo.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di eventuali modifiche tecniche senza preavviso.
Tutti i diritti riservati.
LISTA PEZZI RICAMBIO
ART.N.
DESCRIZIONE
QUANTITÀ IN CONFEZIONE
SFH0001 INNESTO PER AVVIAMENTO ESAGONALE
1
SFH0003 ALBERO ROTORE PRINCIPALE
1
SFH0004 MOZZO COMPENSATORE PITCH
1
SFH0005 CORPO CENTRALE ROTORE PRINCIPALE
IN ALLUMINIO
1
SFH0006 SUPPORTO PIATTO OSCILLANTE
1
SFH0007 PATTINO CON TAPPOINO DI CHIUSURA
2
SFH0009 PONTICELLO DI COMANDO ROTORE
CODA MONTATO
1
SFH0010 LEVA DI COMANDO DI CODA
1
SFH0012 SNODO A SFERE CON SUPPORTO
2
SFH0013 PONTICELLO DI COMANDO
1
SFH0014 GIUNTO DI COMANDO CON SUPPORTO
1
SFH0015 ASTA PALE STABILIZATRICI
1
SFH0016 ALBERO PALE CON CUSCINETTO
DI SUPPORTO
1
