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Taurus 50
- Les connecteurs ne doivent pas se trouver soumis à un
effort de traction.
- Veiller à ne pas plier les câbles.
- Monter l’interrupteur selon les indications fournies par le
schéma.
Stade 7 : la verrière de cabine
- Détacher la fenêtre de la verrière de cabine.
- Couper la partie transparente de la cabine en fonction des
lignes de repérage appliquées.
- Mettre l’élément transparent en place, percer les trous et
fixer avec six vis autotaraudeuses Ø 2,3 x 8.
- Équiper la cabine des autocollants de décoration fournis.
- Contrôler le sens de rotation du rotor principal et du rotor
arrière.
Stade 8 : les pales du rotor principal
- Visser les pales du rotor au travers des alésages de
logement avec une vis et un écrou, l’une contre l’autre.
- Caler les pales du rotor ainsi montée en leur milieu.
- À l’aide du film autocollant de tarage fourni, alourdir la pale
la plus légère, c’est-à-dire celle qui est pointée vers le
haut, de sorte que les deux pales du rotor soient en
équilibre.
- Installer les pales du rotor avec les vis SFH3013 et les
écrous autobloquants SFH3022 aux porte-pale.
- Ne serrer les vis que de telle manière que les pales du
rotor pivotent encore avec souplesse dans les porte-pale.
- Dans la boîte de construction se trouvent des contrepoids
de Ø 3,5 x 70 mm comme option pour une stabilisation
supplémentaire du rotor principal.
- S’ils sont utilisés, les installer dans les alésages
longitudinaux des masselottes et les fixer avec les vis sans
tête M 4 x 6 jointes.
Travaux de réglage sur l’ensemble de radiocommande
Condition préalable :
ensemble de radiocommande approprié avec asservissement
du plateau cyclique HR 3.
Les servos sont raccordés au récepteur en fonction des
indications de la notice d’utilisation.
Marche à suivre:
- mettre l’émetteur en marche
- sélectionner un emplacement de mémoire libre
- programmer la mémoire de modèle sur Mixtyp Heli
- plateau cyclique Mode HR 3
- dispositif de mixage du rotor arrière activé (Revo-Mix), en
fonction du type de gyroscope.
- programmer le sens de rotation vers la droite.
- disposer les manches et les trims en position médiane
- aucune mémoire de trim et aucun dispositif de mixage
programmable n’est activé
- le trim des gaz est programmé sur le trim du ralenti (ATL =
trim actif uniquement au ralenti)
- mettre l’ensemble de réception en marche.
Réglage du servo du pas
- contrôler le débattement et le sens de rotation des servos.
- lorsque le manche de pas est déplacé dans le sens pas
maximum, il faut que les trois servos du plateau cyclique
se déplacent de manière homogène et que le plateau
cyclique se soulève sdur une trajectoire verticale vers le
haut.
Réglage du servo de roulis et du servo de tangage
- contrôler le sens de rotation.
- En présence d’un débattement du roulis vers la droite il
faut que le plateau cyclique s’incline vers la droite dans le
sens du vol.
- Si nécessaire, corriger le sens de déplacement sur
l’émetteur.
- Avec un débattement du tangage vers l’avant, il faut que le
plateau cyclique s’incline vers l’avant.
- Si nécessaire, corriger le sens de déplacement sur
l’émetteur.
Réglage du servo du rotor arrière
-
À noter :
avec un débattement du manche du rotor arrière
vers la droite, il faut que l’angle d’incidence des pales
augmente (l’étrier d’asservissement se déplace dans la
direction du rotor arrière.
- Si nécessaire, corriger le sens de déplacement du servo
sur l’émetteur.
Contrôle du sens de l’efficacité du gyroscope, schéma 1
Régler le gyroscope sur sensibilité maximale.
Pivoter la flèche rapidement autour de l’axe vertical vers la
droite (le nez de l’hélicoptère se déplace vers la gauche).
L’angle d’incidence des pales doit augmenter - direction „+“.
Si nécessaire, commuter le sens de l’efficacité du gyroscope
ou, sur les gyroscopes simples, sans possibilité d’inversion de
la direction de l’efficacité, retourner l’élément gyroscopique à
l’envers, par exemple gyroscope G 200.
Les servo des gaz
Lorsque le manche des gaz sur l’émetteur se trouve en
position plein gaz, il faut que le boisseau du carburateur soit
complètement ouvert. Lorsque le moteur se trouve sur „Arrêt“
il faut que l’ouverture du boisseau soit complètement fermée.
À l’aide du dispositif d’inversion de la course des servos sur
l’émetteur, ajuster le sens de déplacement du servo en
conséquence. Quelle que soit sa position de fin de course, le
servo ne doit en aucun cas être gêné mécaniquement.
Observer les bruits émis par le servo. Essayez d’établir une
course du servo entre 90 et 110 %. Si votre émetteur ne
dispose pas de la possibilité d’inversion de course, régler la
position sur le palonnier du servo.
